KIA XCeed Drive 1.6 T-GDi 110 kW (150 CV) DCT

Es la 7.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.900 € más que la Concept 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV), que abre la gama.

El Drive 1.6 T-GDi 150 CV DCT ocupa la zona media-alta de la gama XCeed. Por 30.186 euros deja atrás el motor de acceso 1.0 T-GDi de 115 CV, que arranca en 25.286 euros pero necesita 11,7 segundos para llegar a 100 km/h frente a los 8,7 de esta versión. Frente al Tech 1.6 T-GDi de la misma potencia (31.986 euros), este Drive ofrece exactamente la misma mecánica de 150 CV y 250 Nm por 1.800 euros menos, perdiendo solo equipamiento de acabado. Y frente al tope de gama Emotion 1.6 T-GDi de 180 CV (36.086 euros), se queda 30 CV por debajo pero ahorra 5.900 euros, una diferencia que compensa salvo que se busque el acabado más alto además de la potencia.

La mecánica de 1.598 cc y 250 Nm de par mueve un coche de 1.423 kg con solvencia en carretera e interurbano, apoyada en una caja de doble embrague de siete velocidades. El consumo WLTP de 6,5 l/100 km se queda por encima del SEAT León 5 puertas FR (5,7 l/100 km) y del CUPRA León (5,8 l/100 km), ambos con la misma potencia de 150 CV y un peso menor: el León pesa 77 kg menos. El Skoda Scala Selection, también con 150 CV y DSG, homologa 5,4 l/100 km y ofrece 467 litros de maletero, 41 más que los 426 del XCeed, aunque cuesta 1.214 euros más.

Frente al León, el precio juega a favor del XCeed: 5.113 euros más caro por la misma potencia y el mismo 0-100, aunque el SEAT gasta menos y pesa menos. El equipamiento de serie incluye pantalla central de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, llantas de aleación de 16 pulgadas y los principales asistentes de seguridad, un nivel completo para un acabado intermedio.

Conductor que recorre sobre todo carretera e interurbano, con kilometraje medio-alto anual, y que valora tener margen de potencia real sin pasar por el recargo del 180 CV. Encaja en quien busca un SUV compacto con maletero familiar y no necesita el acabado más alto de la gama, conformándose con el Drive si valora la mecánica por encima del equipamiento de confort. No es la opción para quien prioriza el consumo mínimo, mejor cubierto por las versiones MHEV de 115 CV de la misma gama.

Dentro de la gama XCeed, el Drive 1.6 T-GDi 150 CV DCT es la versión que mejor equilibra potencia y precio: da el mismo motor que el Tech por 1.800 euros menos y se queda a 30 CV del Emotion tope de gama ahorrando casi 6.000 euros. Frente al mercado, el SEAT León FR iguala potencia y aceleración por 5.113 euros menos, con mejor consumo y una estrella más en Euro NCAP, lo que obliga a justificar la compra del XCeed por el formato SUV y el maletero, no por cifras de eficiencia. Recomendable para quien quiera un SUV compacto con tracción delantera y empuje suficiente, sabiendo que paga ese formato en consumo. Nota: 7,4/10.