32.890 EUR · 150 CV · Gasolina · DCT
Es la 7.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.900 EUR mas que la Concept 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV), que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,863 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | DCT |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 148 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 769.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.7 s |
| Velocidad máxima | 203 km/h |
| Peso | 1423 kg |
| Maletero | 426 litros |
| Plazas | 5 |
El primer motor de verdad del XCeed: 150 CV que justifican el salto de precio frente a los 115 CV, aunque el diesel rival sigue siendo más eficiente.
Esta versión Drive 1.6 T-GDi de 150 CV es el primer escalón donde el XCeed deja de ser un ejercicio de economía y empieza a comportarse como un coche con prestaciones reales. Frente a los 115 CV de las versiones base y media gama, gana 35 CV y 50 Nm de par, lo que se traduce en un 0-100 de 8,7 segundos en lugar de 11,7. Es la opción más sensata de la gama si se busca algo más que movilidad básica: el salto de 3.600 euros respecto al Drive 1.0 MHEV manual se justifica en dinamismo real, no solo en cifras. El cambio automático DCT es de serie, lo que suma comodidad en ciudad y en ruta.
En carretera, los 250 Nm de par hacen que el coche responda con soltura en adelantamientos y aceleraciones. El consumo WLTP de 6,5 l/100 km es coherente con la potencia: no es excepcional, pero tampoco desmesurado para un 1.6 turbo de 150 CV. Frente a rivales directos como el CUPRA León 5p de 150 CV (31.752 euros, 8,9 segundos), el Kia es 1.138 euros más caro pero ofrece 46 litros más de maletero y prácticamente el mismo rendimiento. El Peugeot 308 Hybrid de 145 CV cuesta 5.820 euros menos y consume 4,9 l/100 km, pero sacrifica dinamismo y requiere un cambio automático de menor calidad. Los diesel rivales (Audi A3 TDI, BMW 118d) son más eficientes en consumo y autonomía, pero cuestan entre 7.560 y 11.100 euros más.
Equipamiento de serie sólido: pantalla central de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, faros LED, cámara trasera y asistentes de conducción completos. Las llantas de aleación de 16 pulgadas son estándar. Etiqueta DGT C por ser gasolina turbo.
Comprador que busca dinamismo real sin gastar en diesel o en versiones más potentes. Ideal para quien hace 15.000-20.000 km anuales con mezcla ciudad-carretera y valora el cambio automático como estándar. No es para quien prioriza máxima eficiencia (ahí ganan los diesel y los híbridos) ni para quien necesita 180 CV (la versión Emotion 1.6 de 180 CV cuesta 6 euros menos). Sobra potencia para uso urbano puro; falta para quien quiera verdadero rendimiento deportivo.
Es la versión más equilibrada del XCeed: motor con carácter, cambio automático de serie y equipamiento sólido por un precio que, aunque superior al CUPRA León, se justifica en maletero y confort. No es la más barata ni la más potente, pero es la más sensata si se busca algo más que movilidad básica sin entrar en territorio premium. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Concept 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV) | 115 CV | 27.990 EUR |
| Concept 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 28.990 EUR |
| Drive 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV) | 115 CV | 29.290 EUR |
| Drive 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 30.290 EUR |
| Drive 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) DCT | 115 CV | 31.890 EUR |
| Tech 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 32.090 EUR |
| Drive 1.6 T-GDi 110 kW (150 CV) DCT | 150 CV | 32.890 EUR |
| Tech 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) DCT | 115 CV | 33.690 EUR |
| Tech 1.6 T-GDi 110 kW (150 CV) DCT | 150 CV | 34.690 EUR |
| Emotion 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 35.190 EUR |
| Emotion 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) DCT | 115 CV | 36.790 EUR |
| Emotion 1.6 T-GDi 132 kW (180 CV) DCT | 180 CV | 38.790 EUR |
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