KIA XCeed Tech 1.6 T-GDi 110 kW (150 CV) DCT

Es la 9.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.700 € más que la Concept 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV), que abre la gama.

El Tech 1.6 T-GDi de 150 CV se sitúa en la zona media-alta de la gama XCeed: por debajo está el Drive con idéntica mecánica por 30.186 euros (1.800 euros menos con el mismo motor de 250 Nm y los 8,7 segundos de 0 a 100), y por encima el Emotion con el 1.6 de 180 CV por 36.086 euros, que añade 30 CV y recorta el 0-100 hasta 7,9 segundos. Frente a los 115 CV mild-hybrid de acceso, este 150 CV da un salto real de prestaciones a cambio de perder la etiqueta ECO (se queda en C) y subir el consumo WLTP hasta 6,8 l/100 km, el más alto de toda la gama sin contar el 180 CV.

La mecánica de 1.598 cc y 250 Nm de par resulta suelta en carretera e interurbano, con el cambio automático de doble embrague entregando las marchas sin tirones perceptibles en el papel. El problema es el precio frente al mercado: el SEAT León 150 CV con las mismas cifras de potencia y 0-100 cuesta 6.913 euros menos y gasta 1,1 l/100 km menos en WLTP, aunque con 46 litros menos de maletero. El CUPRA León, prácticamente al mismo precio (234 euros menos), consume 1,0 l/100 km menos y acelera igual de rápido. El Skoda Scala, por 586 euros menos, añade 41 litros de maletero y 190 km más de autonomía WLTP.

El equipamiento de serie es generoso para la categoría: pantalla doble de 12,3 pulgadas, asientos y volante calefactables, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, y una amplia batería de asistentes (frenada de emergencia, ángulo muerto, tráfico cruzado trasero). Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/45 encarecen el recambio y penalizan algo el consumo frente a las versiones con llantas menores de la propia gama.

Esta versión encaja en quien recorre bastantes kilómetros de carretera y busca un empuje notable sin llegar al precio del Emotion 180 CV, priorizando equipamiento de serie (doble pantalla, asistentes, climatizador bizona) sobre el consumo. No es la opción para quien hace sobre todo trayectos urbanos cortos, donde el 6,8 l/100 km WLTP se traduce en un gasto real más alto que el de las versiones mild-hybrid de la misma gama.

Dentro de la gama XCeed, el Tech 150 CV tiene sentido frente al Drive equivalente solo si se valora el salto de equipamiento (pantallas, asientos calefactables) por los 1.800 euros de diferencia. Pero situado en el mercado, el SEAT León con la misma mecánica cuesta casi 7.000 euros menos y gasta menos combustible, y el CUPRA León iguala precio con mejor consumo. El XCeed compensa con más maletero y una carrocería de crossover elevado, pero no con cifras de eficiencia ni de precio. Recomendable solo para quien valora expresamente el formato SUV compacto sobre la berlina compacta. Nota: 7,3/10.