KIA XCeed Drive 1.0 MHEV 85 kW (115 CV)

Es la 4.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.300 € más que la Concept 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV), que abre la gama.

El Drive 1.0 MHEV 115 CV es el segundo escalón de la gama XCeed y el primero en incorporar la microhibridación, a 1.000 euros sobre el Drive 1.0 T-GDi sin ECO y 1.300 euros por debajo del Concept MHEV con menos equipamiento. Frente al Tech MHEV manual, de 29.386 euros, se ahorran 1.800 euros a cambio de llantas más sencillas y menos equipo de confort, aunque ambos comparten mecánica y consumo WLTP de 6,0-6,1 l/100 km. Para quien prefiera automático, el salto al DCT de esta misma versión cuesta 1.600 euros más y añade 0,1 segundos de mejora en el 0-100, un cambio que compensa en ciudad pero no transforma el carácter del coche.

La mecánica de 115 CV y 200 Nm de par necesita 11,7 segundos para el 0-100 km/h, una cifra discreta que la sitúa por detrás del SEAT León (10,4 s con 116 CV y 220 Nm) y del Skoda Scala (9,5 s con la misma potencia). El maletero de 380 litros queda 87 litros por debajo del Scala, que llega a 467, y el peso de 1.385 kg penaliza el empuje en recuperaciones a altas revoluciones, algo que se nota en adelantamientos y en vía rápida. El consumo WLTP de 6,0 l/100 km es razonable para la etiqueta ECO que lleva de serie, aunque el Citroën C4 Hybrid homologa 4,8 l/100 km con 110 CV.

De serie incluye pantalla de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, cámara trasera y faros LED, un equipamiento generoso para el segundo escalón de gama. Las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/60 son coherentes con el consumo homologado, sin la penalización que sufren las versiones con ruedas mayores.

Pensado para quien recorre sobre todo ciudad y carretera convencional, necesita la etiqueta ECO para circular sin restricciones y valora la tecnología de a bordo por encima de las prestaciones puras. Un conductor con 10.000-15.000 km anuales, sin urgencia por acelerones, que prioriza el equipamiento multimedia y prefiere no pagar de más por un acabado superior que añade sobre todo extras de confort, no de mecánica.

El Drive 1.0 MHEV manual es el punto de entrada sensato a la gama XCeed con distintivo ECO, con un equipamiento de serie que no obliga a subir de acabado para tener pantalla grande ni climatizador. Frente al SEAT León o el Skoda Scala pierde en aceleración y en maletero, y su mecánica de 115 CV se queda corta si se busca empuje real en autovía. Lo recomendamos a quien priorice la etiqueta y la tecnología de a bordo sobre las prestaciones, no a quien busque un coche ágil. Nota: 7,3/10.