KIA XCeed Tech 1.0 MHEV 85 kW (115 CV)

Es la 6.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.100 € más que la Concept 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV), que abre la gama.

El Tech 1.0 MHEV de 115 CV ocupa la zona media-alta de la gama XCeed: por debajo quedan el Concept y el Drive con el mismo motor microhíbrido, y por encima el propio Tech con cambio automático DCT (33.690 euros), además de los acabados Emotion y las versiones 1.6 T-GDi de 150 y 180 CV. Frente al Drive MHEV manual (30.290 euros), el Tech suma 1.800 euros por el mismo conjunto mecánico: 115 CV, 200 Nm y 6,1 l/100 km WLTP, sin ganar potencia. La diferencia se paga en equipamiento, no en motor, algo que conviene tener claro antes de subir de escalón.

En el mercado español, el KIA K4 Drive con el mismo motor de 115 CV cuesta 3.709 euros menos, aunque con 52 litros menos de maletero y un consumo WLTP algo mejor (0,4 l/100 km menos). El Hyundai i30 Klass, también con 115 CV, sale 2.840 euros más barato y ofrece 15 litros más de maletero. El SEAT León Style, con 116 CV, es 8.908 euros más económico y acelera 1,3 segundos antes de 0 a 100, aunque con 30 km menos de autonomía WLTP. El motor de 998 cc y 200 Nm cumple en ciudad y carretera convencional, pero se queda corto en adelantamientos y autovía cargada; para quien busque más brío, el 1.6 T-GDi de 150 CV del propio XCeed cuesta 32.890 euros en versión Drive DCT, apenas 800 euros más que este Tech manual.

A cambio del sobreprecio sobre el Drive, el Tech incorpora pantalla central de 12,3 pulgadas, panel de instrumentos digital del mismo tamaño, climatizador bizona, asientos y volante con calefacción, acceso y arranque sin llave, y llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 235/45, que encarecen el recambio frente a medidas más pequeñas. La etiqueta ECO por microhibridación y el maletero de 380 litros se mantienen iguales que en el resto de versiones MHEV de la gama.

Pensado para quien ya ha decidido quedarse en el motor de 115 CV pero quiere ir más equipado que en el Drive, sin dar el salto al cambio automático ni al 1.6 T-GDi. Encaja en uso urbano e interurbano moderado, sin necesidad de adelantamientos frecuentes en autovía. Quien priorice llegar antes a un equipamiento completo por encima de las prestaciones encuentra aquí un punto razonable dentro de la gama, aunque no el más eficiente en euros por CV.

El Tech MHEV manual es una versión de transición dentro de la gama XCeed: mejora sensiblemente el equipamiento respecto al Drive, pero no toca el motor, y eso hace que el salto de precio se note más en la pantalla que en la carretera. Frente al K4 o al i30 con el mismo motor y menos coste, el atractivo se reduce a acabados y confort. Para quien valore ese equipamiento por encima del ahorro, es una opción defendible; para quien priorice el precio por CV, el Drive DCT o el propio K4 dan más margen. Nota: 7,3/10.