29.290 EUR · 115 CV · Gasolina · Manual
Es la 3.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.300 EUR mas que la Concept 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV), que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,863 €, precio de hoy.
| Potencia | 115 CV |
|---|---|
| Par | 200 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 137 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 819.0 km |
| 0 a 100 km/h | 11.7 s |
| Velocidad máxima | 182 km/h |
| Peso | 1355 kg |
| Maletero | 426 litros |
| Plazas | 5 |
La versión más sensata del XCeed: motor justo, equipamiento completo y precio contenido, aunque el 1.0 de 115 CV pide cambio automático para no aburrir en carretera.
El Drive 1.0 T-GDi es la puerta de entrada al XCeed con la motorización base de 115 CV. Ocupa una posición incómoda en la gama: cuesta 29.290 euros, apenas 1.000 euros menos que la versión MHEV equivalente (que suma etiqueta ECO y 46 litros menos de maletero), y 3.600 euros más que el Concept base. Frente a sus hermanas, pierde la hibridación pero gana maletero respecto a las MHEV: 426 litros contra 380. Es la opción para quien rechaza la microhibridación pero quiere el acabado Drive sin pagar por tecnología que no desea.
El motor de 1.0 litros turbo entrega 115 CV y 200 Nm de par, idéntico al del Hyundai i30 Klass que cuesta 40 euros menos y pesa 115 kilos menos. Acelera de 0 a 100 en 11,7 segundos con cambio manual, cifra que no impresiona pero es coherente con el segmento. El consumo WLTP de 6,1 l/100 km es aceptable, aunque en uso real urbano-interurbano ronda los 7-7,5 l/100 km. Frente al Volkswagen Golf Style 1.5 eTSI (116 CV, 32.985 euros), el Kia es 3.695 euros más barato pero cede 1 CV, 20 Nm de par y 0,9 l/100 km en consumo; el Golf es más refinado y rápido (9,9 segundos en 0-100), pero el Kia ofrece mejor relación precio-equipamiento. El SEAT León 1.5 TSI (115 CV, 27.823 euros) es 1.467 euros más caro que el Drive pero suma 220 Nm de par frente a los 200 del Kia, lo que se nota en aceleración intermedia.
El equipamiento es generoso: pantalla central de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, navegador, climatizador bizona, faros LED, cámara trasera, asistentes de seguridad completos (frenada automática de emergencia, alerta de cambio de carril, detector de ángulo muerto). Lleva barras de techo de serie, lo que suma practicidad. La garantía de Kia es de 7 años, referencia en el segmento. Etiqueta DGT C por ser gasolina sin hibridación.
Comprador que rechaza la hibridación por desconfianza o que busca la máxima sencillez mecánica, con presupuesto ajustado (29.000-30.000 euros) y uso principalmente urbano-periurbano. Ideal para quien valora el maletero grande y la garantía larga de Kia. No es la opción para quien hace muchos kilómetros en carretera: el motor pide cambio automático para no resultar fatigoso, y entonces el precio sube a 31.890 euros (versión DCT MHEV), donde ya compite con rivales más potentes.
El Drive 1.0 T-GDi es una opción coherente pero no la más sensata de la gama. Cuesta casi lo mismo que la versión MHEV (solo 1.000 euros menos) pero pierde eficiencia y etiqueta ambiental sin ganar nada relevante: el maletero es 46 litros mayor, pero eso no justifica el sobrecoste. Frente a rivales, el Hyundai i30 Klass es 40 euros más barato con idéntica potencia y 115 kilos menos de peso; el SEAT León suma 220 Nm de par por 1.467 euros más. Si se busca este acabado Drive, la versión MHEV manual (30.290 euros) es más inteligente: suma 46 litros de maletero, etiqueta ECO y mejor consumo. Si se quiere gasolina pura, el Concept base (27.990 euros) ahorra 1.300 euros sin perder equipamiento esencial. Nota: 7.3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Concept 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV) | 115 CV | 27.990 EUR |
| Concept 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 28.990 EUR |
| Drive 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV) | 115 CV | 29.290 EUR |
| Drive 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 30.290 EUR |
| Drive 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) DCT | 115 CV | 31.890 EUR |
| Tech 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 32.090 EUR |
| Drive 1.6 T-GDi 110 kW (150 CV) DCT | 150 CV | 32.890 EUR |
| Tech 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) DCT | 115 CV | 33.690 EUR |
| Tech 1.6 T-GDi 110 kW (150 CV) DCT | 150 CV | 34.690 EUR |
| Emotion 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 35.190 EUR |
| Emotion 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) DCT | 115 CV | 36.790 EUR |
| Emotion 1.6 T-GDi 132 kW (180 CV) DCT | 180 CV | 38.790 EUR |
← Todo sobre el KIA XCeed: opinión, pros y contras y rivales