Peugeot 308 SW Allure Hybrid 145 e-DCS6

Es la 2.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.700 € más que la Style Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.

El Peugeot 308 SW Allure Hybrid 145 e-DCS6 es la versión equilibrada de la gama: sube 1.700 euros respecto a la Style base, pero suma climatizador bizona, cuadro digital de 10 pulgadas y tapicería mejorada. Mantiene el mismo motor de 145 CV y 230 Nm, la misma autonomía WLTP de 1.061 km y el mismo maletero de 599 litros. Es la opción sensata para quien quiere más confort sin pagar por acabados deportivos innecesarios en un familiar.

El motor 1.2 turbo de tres cilindros con microhibridación cumple su función: acelera de 0 a 100 en 9,3 segundos, alcanza 210 km/h y consume 4,9 l/100 km en ciclo WLTP. En uso real urbano ronda los 5,5-6 l/100 km. Frente al Opel Astra Sports Tourer Edition Hybrid, que cuesta 1.820 euros menos, el Peugeot iguala en potencia y consumo pero pierde 22 km de autonomía WLTP. Frente al SEAT León Sportstourer 1.5 eTSI de 150 CV a 30.710 euros, el Peugeot es más barato en 3.040 euros, gasta menos (4,9 vs 5,3 l/100 km) pero cede 5 CV y 21 litros de maletero. El Volkswagen Golf Variant Style 1.5 eTSI cuesta 12.630 euros más y ofrece mejor acabado, pero el Peugeot es más eficiente y tiene más espacio trasero.

La versión Allure suma climatizador bizona, pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, volante de cuero, tapicería de tela y efecto piel, y decoración interior en aluminio. Lleva llantas de 17 pulgadas Bangkok diamantadas, etiqueta ECO y garantía de 2 años. El maletero de 599 litros es el punto fuerte: 187 litros más que el 308 berlina de cinco puertas, lo que lo posiciona como familiar práctico sin excesos de tamaño.

Esta versión es ideal para familias de cuatro o cinco personas que recorren 12.000-15.000 km anuales con trayectos mixtos ciudad-carretera y necesitan espacio de maletero sin obsesionarse con prestaciones. Funciona bien para quien valora el equilibrio entre eficiencia, confort y precio. No es para conductores que busquen dinamismo o que hagan muchos viajes largos a ritmo rápido: el motor de tres cilindros se queda corto en autopista sostenida. Tampoco para quien tenga punto de carga en casa y pueda aprovechar un enchufable: el PHEV de 196 CV cuesta 7.760 euros más pero ofrece 360 Nm y etiqueta 0 emisiones.

El Peugeot 308 SW Allure Hybrid 145 e-DCS6 es la versión más sensata de la gama: suma equipamiento útil sin disparar el precio, mantiene eficiencia y espacio, y cuesta menos que rivales alemanes equivalentes. No es un coche emocionante ni destaca en prestaciones, pero cumple su función de familiar práctico y económico. La recomendamos para comprador familiar que prioriza valor por dinero y no necesita más de 145 CV. Si buscas más potencia sin gastar mucho más, el SEAT León Sportstourer 1.5 eTSI a 30.710 euros suma 5 CV y mejor aceleración; si quieres etiqueta 0 emisiones y no te importa perder maletero, el PHEV de 196 CV a 35.430 euros es la opción. Nota: 7.6/10.