Peugeot 308 SW E-308 SW GT Electric 115 kW (156 CV)

Es la 14.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.650 € más que la Style Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.

El E-308 SW GT Electric es la versión tope de la gama eléctrica del familiar francés, posicionándose como alternativa premium dentro del segmento de monovolúmenes de carga. Frente a sus hermanas de la gama, supera a las versiones Style y Allure en equipamiento GT (llantas de 18 pulgadas, tapicería de cuero sintético, volante calefactado, decoración en aluminio) sin cambiar motor ni autonomía. El salto de precio respecto a la Allure eléctrica es de 2.550 euros por acabado y detalles estéticos, no por rendimiento mecánico.

El motor de 156 CV y 270 Nm entrega un comportamiento urbano fluido y seguro, pero sin vivacidad: tarda 10 segundos en alcanzar 100 km/h, cifra que lo deja por debajo del Opel Astra Sports Tourer (9,5 segundos) y muy lejos del Hyundai IONIQ 5 (8,5 segundos). La autonomía medida de 441 km WLTP se traduce en aproximadamente 348 km reales, suficiente para uso diario pero sin margen para viajes largos sin planificación. El consumo de 15,2 kWh/100 km es coherente con su peso de 1.783 kg y su motor modesto. Frente al Opel Astra 5 puertas GS Electric, que cuesta 4.900 euros menos y ofrece 453 km de autonomía WLTP, esta versión paga un sobreprecio considerable por espacio de maletero: 505 litros frente a 352.

El equipamiento es completo: pantalla táctil de 10 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador embarcado de 11 kW, carga bidireccional V2L, faros Matrix LED, control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia y seis airbags. Las llantas de 18 pulgadas Seatlle son un punto débil: aumentan el consumo y el ruido de rodadura sin aportar dinamismo, y sus neumáticos serán más caros de reponer. La garantía de dos años es estándar en Peugeot, pero queda corta frente a los cinco años del IONIQ 5 o los siete del KIA EV4.

Esta versión va dirigida a familias que priorizan espacio de carga y comodidad trasera sobre dinamismo y autonomía, con acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para usuarios que recorren menos de 300 km diarios y valoran el acabado GT (llantas grandes, tapicería de cuero, detalles cromados). No es la opción para quien busca máxima autonomía, mejor relación precio-prestaciones o conducción ágil: en esos casos, el Opel Astra Sports Tourer o el KIA EV4 son más sensatos.

El E-308 SW GT Electric es un familiar eléctrico competente pero sobrevalorado. Ofrece lo que promete: espacio, seguridad y equipamiento GT, pero a un precio que no se justifica frente a rivales más ágiles, con mayor autonomía o mejor garantía. El Opel Astra Sports Tourer cuesta 3.700 euros menos con idéntica potencia; el KIA EV4 suma 140 km de autonomía real por menos dinero. Esta versión tiene sentido solo si el maletero de 505 litros es imprescindible y se rechaza la berlina de cinco puertas. Para la mayoría, el Allure eléctrico (38.250 euros) o el Opel Astra Sports Tourer son opciones más racionales. Nota: 7.8/10.