Peugeot 308 SW E-308 SW Allure Electric 115 kW (156 CV)

Es la 12.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.100 € más que la Style Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.

El E-308 SW Allure Electric es la versión de acceso al segmento de familiares eléctricos de Peugeot, posicionado entre el Style base (38.250 euros) y el GT (40.800 euros). Comparte motor, batería y autonomía con todas las versiones eléctricas de la gama: 156 CV, 270 Nm, 55,4 kWh útiles y 444 km de autonomía WLTP. La diferencia respecto al Style es puramente equipamiento y acabados; respecto al GT, solo el nivel de equipamiento. En términos de espacio, el maletero de 505 litros es su fortaleza real frente a la berlina de cinco puertas (361 litros), ganando 144 litros de capacidad útil.

En carretera, los 156 CV y 270 Nm mueven los 1.783 kg con soltura: 10 segundos en 0-100 km/h, velocidad máxima de 170 km/h. El consumo WLTP de 15,1 kWh/100 km es coherente con su peso y aerodinámica, aunque en uso real urbano baja a 13,2 kWh/100 km. Frente a rivales directos como el Opel Astra Sports Tourer GS Electric (37.100 euros, idénticos CV y autonomía pero 11 litros menos de maletero), el Peugeot cuesta 1.150 euros más sin ventaja clara en prestaciones. El Opel Astra 5 puertas GS Electric (35.900 euros) es 2.350 euros más barato, aunque pierde 153 litros de maletero. El Nissan LEAF 52 kWh (37.080 euros) ofrece 177 CV por menos dinero, aunque con menos espacio trasero.

El equipamiento incluye lo esencial: pantalla táctil de 10 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, cámara trasera, control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, seis airbags y llantas de aleación de 18 pulgadas. Lleva cargador embarcado de 11 kW trifásico y carga bidireccional V2L. La garantía es de dos años, estándar en el segmento pero inferior a los tres de Nissan, cinco de Hyundai o siete de Kia.

Familias que necesitan espacio real de carga (505 litros) y autonomía suficiente para desplazamientos diarios de hasta 350 km sin ansiedad, priorizando practicidad sobre prestaciones. Ideal para comprador urbano o periurbano que recarga en casa o trabajo. No es la opción para quien busca potencia (el PHEV de 196 CV es más rápido) ni para quien quiere máxima eficiencia (el Opel Astra 5p cuesta 2.350 euros menos). Sobra para viajero ocasional de larga distancia; falta para quien necesita más de 400 km reales sin paradas.

El E-308 SW Allure Electric es un familiar eléctrico competente pero mal posicionado en precio. Su fortaleza es el maletero de 505 litros y la autonomía real de 351 km, suficientes para uso familiar. Sin embargo, a 38.250 euros está solo 1.650 euros por debajo del E-308 5p GT, que cuesta menos dinero por menos espacio pero mejor relación calidad-precio. Frente al Opel Astra Sports Tourer (37.100 euros, idénticos CV y autonomía), paga 1.150 euros de sobreprecio sin ventaja clara. Si el espacio es prioritario, merece la pena; si no, hay alternativas más eficientes o más baratas. Nota: 7.8/10.