Peugeot 308 SW GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6

Es la 6.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.250 € más que la Style Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.

El GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 es la versión tope de la gama híbrida del 308 SW, posicionada 6.250 euros por encima del Style base y 7.550 euros sobre el Allure. Mantiene el mismo motor de 145 CV y 230 Nm que sus hermanos menores, así como el consumo WLTP de 5,0 l/100 km y los 599 litros de maletero. La diferencia radica en el acabado GT Exclusive: tapicería de Alcántara y cuero sintético, volante deportivo calefactado, asientos con masaje, faros Matrix LED, llantas de 18 pulgadas y un cuadro digital de 10 pulgadas. Es una propuesta de confort y presencia visual, no de potencia.

En carretera, el 145 CV híbrido se comporta con soltura en ciudad y carreteras secundarias, pero en autopista se queda justo: 9,3 segundos en 0-100 km/h y 210 km/h de velocidad máxima son cifras que no impresionan. El consumo real en uso mixto ronda los 5,5-6,0 l/100 km, algo mejor que un gasolina puro de potencia similar. Frente a rivales directos como el Opel Astra Sports Tourer Edition Hybrid (145 CV, 25.850 euros), este Peugeot cuesta 6.370 euros más por un equipamiento superior pero sin ventaja mecánica. El Skoda Octavia Combi Plus (150 CV, 39.800 euros) ofrece 5 CV más, mejor aceleración (8,6 segundos) y 640 litros de maletero por 7.580 euros menos. El CUPRA León Sportstourer (150 CV, 34.892 euros) suma 5 CV, es más ágil y cuesta 2.672 euros menos, aunque con 21 litros menos de maletero.

Esta versión GT Exclusive lleva de serie faros Matrix LED, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y masaje, cámara 360°, control de crucero adaptativo, pantalla táctil de 10 pulgadas con CarPlay/Android Auto inalámbricos, y tapicería de Alcántara. El equipamiento es generoso, pero el precio pide un esfuerzo considerable por un motor que no justifica el gasto frente a alternativas más potentes o más baratas.

Este GT Exclusive Hybrid va dirigido a compradores que priorizan el confort y la presencia visual sobre el rendimiento dinámico, con presupuesto flexible y uso principalmente urbano e interurbano. Ideal para familias de 4-5 personas que valoren los asientos con masaje, la climatización bizona y los acabados de Alcántara. No es la opción para quien busque agilidad en carretera o máxima eficiencia económica: en esos casos, el Skoda Octavia o el CUPRA León ofrecen mejor relación prestaciones-precio. Tampoco conviene a quien necesite espacio máximo de maletero.

El GT Exclusive Hybrid es un familiar bien construido y generosamente equipado, pero pide demasiado dinero por un motor que se queda corto. Los 32.220 euros son un precio premium que no se justifica frente a rivales con 150 CV (Skoda, CUPRA, Volkswagen) que cuestan menos o apenas más, ni frente al Opel Astra idéntico en mecánica pero 6.370 euros más barato. Si buscas este nivel de equipamiento, merece la pena esperar a una versión con el motor de 196 CV enchufable o considerar alternativas más potentes al mismo precio. Nota: 7.8/10.