Peugeot 308 SW Style Hybrid 145 e-DCS6

Es la 1.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Peugeot 308 SW Style Hybrid 145 e-DCS6 es la base de la gama de familiar francés, posicionado como la entrada más accesible a 25.970 euros. Comparte motor y mecánica con la versión Allure (27.670 euros), que suma equipamiento pero mantiene idénticas prestaciones. Frente a las versiones diésel (28.100 euros en adelante), este microhíbrido de gasolina ofrece menor consumo en ciclo urbano y etiqueta ECO, aunque cede 55 Nm de par. Comparado con el Opel Astra Sports Tourer Edition Hybrid de 145 CV, el Peugeot cuesta 120 euros más pero mantiene especificaciones prácticamente idénticas: mismo motor, misma autonomía WLTP de 1.083 km, maletero equivalente. La diferencia real está en el acabado y la red de servicio técnico.

El motor 1.2 PureTech de 145 CV con microhibridación entrega 230 Nm de par, suficiente para uso urbano e interurbano pero justo en autopista. Los 9,3 segundos en 0-100 km/h y velocidad máxima de 210 km/h son competentes sin ser ágiles. El consumo WLTP de 4,8 l/100 km es el punto fuerte: en ciudad ronda los 4,8 l/100 km según ciclo, aunque en uso real con tráfico denso puede subir a 5,5-6 l/100 km. La autonomía de 1.083 km con depósito de 52 litros permite viajes largos sin recargas frecuentes. Frente al SEAT León Sportstourer 1.5 eTSI de 150 CV (30.710 euros), el Peugeot cede 5 CV y 20 Nm, pero gasta 0,5 l/100 km menos en ciclo WLTP y suma 234 km de autonomía teórica, compensando la menor potencia con eficiencia.

El acabado Style incluye lo esencial: pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, cuadro digital de 10 pulgadas, control de crucero adaptativo con Stop & Go, frenada automática de emergencia, y llantas de aleación de 16 pulgadas. Falta tapicería de cuero (es de tela), asientos con ajuste eléctrico en altura, y techo panorámico. La garantía de 2 años es estándar en el segmento. Etiqueta DGT ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades españolas.

Comprador que prioriza espacio de carga y eficiencia sobre prestaciones dinámicas. Ideal para familias con uso predominantemente urbano e interurbano, viajes ocasionales de larga distancia, y presupuesto limitado a 26.000 euros. No es la opción para quien busca dinamismo en autopista o necesita potencia frecuente. Si el uso es mayoritariamente ciudad, el Opel Astra Basic Edition Hybrid de 145 CV (23.500 euros) ofrece mejor relación precio-espacio, aunque con maletero 177 litros menor.

El Style Hybrid 145 e-DCS6 es la opción más sensata de la gama: familiar práctico, eficiente, y con precio contenido. No destaca en dinamismo ni en equipamiento, pero cumple su función sin pretensiones. Frente al Opel Astra Sports Tourer, es prácticamente equivalente con ligera ventaja de precio. Si el presupuesto permite 2.000 euros más, la versión Allure suma equipamiento sin cambiar motor. Si se busca más potencia, el SEAT León Sportstourer de 150 CV cuesta 4.740 euros más pero ofrece mejor aceleración y maletero superior. Nota: 7.6/10.