El Seres 5 presume de una mecánica notable y un consumo bajo, pero llega a España con el maletero y el equipamiento de serie más flojos de su grupo de rivales directos.
El Seres 5 es un SUV chino de 4,71 metros que juega sus cartas en la mecánica: la versión de acceso entrega 299 CV y 420 Nm por 54.450 euros, y la de tope sube hasta 585 CV y 940 Nm por 58.080 euros, con un 0-100 de 4,2 segundos. En términos de euros por caballo, la versión más potente sale a 99,3 EUR/CV, una cifra que en un deportivo prestacional estaría muy por debajo del umbral de 200 EUR/CV que consideramos caro. Hasta aquí, números atractivos.
El problema aparece en todo lo que rodea a esa mecánica. El maletero de 367 litros es el más pequeño de los diez rivales directos que comparamos, muy lejos de los 850 litros del Tesla Model Y o los 570 del Skoda Enyaq Coupé. El equipamiento de serie, con 91 elementos, queda igualmente último de los diez rivales. Y la autonomía real estimada, 395 km en la versión de acceso y 382 km en la de 585 CV, se queda por debajo de los 400 km que consideramos el umbral razonable para un viaje sin planificación excesiva, con una potencia de carga de 100 kW que también es de las más bajas del grupo.
A su favor, el consumo WLTP de 15,2 kWh/100 km en la versión de acceso es el más bajo de los diez rivales comparados, y el coste energético de 3,19 euros cada 100 km es el mejor de todo el grupo. La garantía de 5 años también queda bien colocada, segunda de diez. Pero un SUV de este precio no puede permitirse ser el peor en maletero y en equipamiento del segmento al mismo tiempo que compensa solo en el recibo de la luz.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 54.450 € | 6 de 10 | Tesla Model Y · 39.780 € |
| Coste por 100 km | 3,19 € | 1 de 10 | Seres 5 · 3,19 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 45 min | 8 de 10 | Mercedes-Benz GLB · 6 h 17 min |
| Maletero | 367 litros | 10 de 10 | Tesla Model Y · 850 litros |
| Aceleración 0-100 | 6,8 s | 7 de 9 | KIA EV6 · 5,3 s |
| Potencia | 299 CV | 3 de 10 | KIA EV6 · 325 CV |
| Garantía | 5 años | 2 de 10 | KIA EV6 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Seres 5 · 5 estrellas |
| Precio por kWh de batería | 681 €/kWh | 7 de 10 | Nissan Ariya · 579 €/kWh |
| Precio por caballo | 182 €/CV | 5 de 10 | Tesla Model Y · 133 €/CV |
| Energía al año | 479 € | 1 de 10 | Seres 5 · 479 € |
| Coste total a 5 años | 50.392 € | 6 de 10 | Tesla Model Y · 37.573 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 2WD 220 kW (299 CV) 80 kWh (3.630 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Lo recomendaríamos a quien prioriza las prestaciones y el consumo por encima de la practicidad: conductores que no transportan habitualmente equipaje voluminoso, con uso mayoritariamente urbano e interurbano y que valoran acelerar en 4,2 segundos y pagar poco en electricidad. No lo recomendaríamos a familias que necesiten maletero amplio, a quien haga viajes largos frecuentes con la autonomía real por debajo de los 400 km, ni a quien espere un nivel de equipamiento de serie acorde al precio pedido.
El Seres 5 tiene una mecánica notable, sobre todo en la versión de 585 CV, y un consumo que lo coloca primero de su grupo de rivales. Pero un SUV de más de 54.000 euros con el maletero más pequeño y el equipamiento de serie más flojo de los diez rivales que hemos comparado no compensa lo que pide, y nuestro análisis de la gama lo confirma con un 4,0 sobre 10 en relación calidad-precio. Hay alternativas que dan más por un dinero similar o inferior. Nota: 4,5/10.
| Potencia | 299 — 585 CV |
| Par | 420 — 940 Nm |
| Autonomía homologada | 483 — 500 km |
| Batería | 80,0 kWh |
| Carga rápida | 100 kW |
| Longitud | 4.710 mm |
| Anchura | 1.930 mm |
| Altura | 1.620 mm |
| Maletero | 367 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 4,2 — 6,8 s |
| Velocidad máxima | 180 — 200 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 2WD 220 kW (299 CV) 80 kWh | 299 | Eléctrico | 15,2 kWh/100 | 54.450 € |
| 4WD 430 kW (584 CV) 80 kWh | 585 | Eléctrico | 17,3 kWh/100 | 58.080 € |
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