Suzuki S-Cross 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S3

Es la 9.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.064 € más que la 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1, que abre la gama.

El 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S3 es la versión de acceso a la tracción total dentro del acabado más completo de la gama S-Cross, a 33.929 euros. Dentro del modelo, cuesta 3.400 euros más que el mismo motor y tracción total en acabado S2 (30.529 euros), una diferencia que se paga en equipamiento adicional, no en mecánica: misma potencia, mismo par de 235 Nm, mismas prestaciones. Frente a la versión de entrada S1 con tracción delantera (26.865 euros), el salto es de 7.064 euros por el 4x4 y el nivel de equipamiento más alto del catálogo. Si lo que se busca es tracción total sin gastar tanto, la S2 4x4 cumple igual sobre el asfalto.

La mecánica de 110 CV y 235 Nm acelera de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos, 2,0 kg más de peso que la versión delantera equivalente penalizan algo el consumo, que sube a 5,7 l/100 km WLTP frente a los 5,4 l/100 km de la tracción delantera. Frente al Opel Frontera Hybrid 110 (23.300 euros, 5,2 l/100 km, 460 litros de maletero), nuestra versión cuesta 10.629 euros más, acelera 0,8 segundos más lento y ofrece 30 litros menos de maletero, aunque añade 3 años más de garantía y tracción total, algo que el Frontera no ofrece en esta configuración. El Hyundai Kona Maxx (30.290 euros, 116 CV, 466 litros) se queda más cerca en precio y ofrece más maletero, aunque sin 4x4.

El equipamiento de serie del S3 incluye cámara de 360 grados, techo solar panorámico, climatizador dual, asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero y cuero sintético, control de velocidad adaptativo y Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico con pantalla de 9 pulgadas. Las llantas de 17 pulgadas (215/55) son razonables para el segmento y no penalizan en exceso el consumo ni el precio de neumáticos.

Esta versión encaja en quien necesita tracción total de forma habitual, por nieve, montaña o caminos sin asfaltar, y quiere el equipamiento más completo del S-Cross sin renunciar a plazas ni maletero. No es la opción para quien solo circula por ciudad o carretera, donde la tracción delantera basta y sale más barata. Tampoco para quien prioriza el precio de entrada, porque dentro de la propia gama hay versiones 4x4 por 3.400 euros menos.

Dentro de la gama S-Cross, esta versión es la más completa en equipamiento, pero no la más sensata en relación calidad-precio: el mismo motor y la misma tracción total en acabado S2 cuestan 3.400 euros menos sin perder capacidad todoterreno. Frente a rivales como el Opel Frontera o el Citroën C3 Aircross, que no ofrecen tracción total en estas versiones, el S-Cross 4x4 S3 justifica su sobrecoste solo si el 4x4 es una necesidad real, no un capricho. Para uso exclusivamente urbano o interurbano, la versión delantera del mismo acabado sale más barata y rinde igual. Nota: 7,2/10.