32.868 EUR · 116 CV · Híbrido · Automático
Es la 8.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.003 EUR mas que la 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8453 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 138 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 5.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 130 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.84 kWh |
| Autonomía WLTP | 824.0 km |
| 0 a 100 km/h | 13.5 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Peso | 1435 kg |
| Maletero | 293 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
Un híbrido full con tracción integral que promete versatilidad, pero paga un precio alto por un motor lento y un maletero que se queda corto frente a rivales más eficientes.
El S-Cross 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S2 es la versión más ambiciosa de la gama Suzuki: monta el motor híbrido full de 116 CV con cambio automático y tracción a las cuatro ruedas, lo que lo sitúa a 32.868 euros. Dentro de la gama, compite directamente con su hermano de tracción delantera (32.268 euros menos caro) y con las versiones gasolina 4x4 automáticas (32.529 euros), que ofrecen más par motor (235 Nm frente a 138 Nm) y mejor aceleración (11,0 segundos en 0-100 frente a 13,5). La tracción integral añade 80 kg de peso y penaliza el consumo (5,7 l/100 km frente a 5,1 l/100 km en tracción delantera), lo que reduce la autonomía de 921 km a 824 km.
El motor híbrido es eficiente en ciudad, donde el sistema eléctrico brilla, pero en carretera abierta se queda rezagado: 13,5 segundos en 0-100 km/h es lento incluso para un SUV compacto. El par de 138 Nm es insuficiente para un coche de 1.435 kg con tracción integral. Frente a rivales directos como el Toyota C-HR Hybrid (140 CV, 30.750 euros, 10,2 segundos), el Subaru Crosstrek (136 CV, 32.500 euros, 10,8 segundos con tracción integral) o el Honda HR-V e:HEV (131 CV, 38.710 euros, 10,8 segundos), el S-Cross pierde en dinamismo. El maletero de 293 litros es el punto débil: 95 litros menos que el C-HR, 22 menos que el Crosstrek y 27 menos que el Honda. La garantía de 5 años es un punto a favor frente a los 3 años de la mayoría de rivales.
El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, climatizador dual, asientos con calefacción, control de velocidad adaptativo, detector de ángulo muerto y cámara trasera. Las llantas de 17 pulgadas (215/55 R17) son razonables para este segmento. La etiqueta ECO y los 5 años de garantía lo hacen atractivo para quien busque bajo mantenimiento, pero el precio de 32.868 euros es difícil de justificar cuando el Toyota C-HR cuesta 2.118 euros menos, ofrece 24 CV más, acelera 2,5 segundos más rápido y tiene 95 litros más de maletero.
Esta versión está dirigida a conductores que viven en zonas montañosas o con inviernos rigurosos y priorizan la tracción integral sobre el rendimiento dinámico. Ideal para quien recorre principalmente ciudad y carreteras secundarias, donde el motor híbrido brilla. No es recomendable para quien busque aceleración o espacio de maletero: el Subaru Crosstrek ofrece mejor dinamismo con tracción integral al mismo precio, y el Toyota C-HR es más barato, más rápido y tiene más maletero. Tampoco conviene a quien haga muchos viajes largos por autopista, donde el motor se queda corto.
El S-Cross 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S2 es un coche coherente pero caro para lo que ofrece. La tracción integral y la garantía de 5 años son puntos fuertes, pero el motor lento (13,5 segundos), el maletero pequeño (293 litros) y el precio (32.868 euros) lo dejan en desventaja frente a rivales más equilibrados. Si buscas híbrido full con tracción integral, el Subaru Crosstrek (32.500 euros, 10,8 segundos, 315 litros) es más dinámico; si priorizas eficiencia y espacio, el Toyota C-HR (30.750 euros, 10,2 segundos, 388 litros) es más sensato. Solo merece la pena si la garantía de 5 años y la tracción integral son imprescindibles para ti. Nota: 7,2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1 | 110 CV | 26.865 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S2 | 110 CV | 28.065 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S2 | 110 CV | 30.529 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S2 | 110 CV | 31.129 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S2 | 116 CV | 31.131 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S3 | 110 CV | 31.465 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S2 | 110 CV | 32.529 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S2 | 116 CV | 32.868 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S3 | 110 CV | 33.929 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S3 | 110 CV | 34.529 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S3 | 116 CV | 34.531 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S3 | 110 CV | 35.929 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S3 | 116 CV | 36.268 EUR |
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