34.529 EUR · 110 CV · Gasolina · Automático
Es la 10.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.664 EUR mas que la 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8453 €, precio de hoy.
| Potencia | 110 CV |
|---|---|
| Par | 235 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 132 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.38 kWh |
| Autonomía WLTP | 796.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.1 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1315 kg |
| Maletero | 430 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
Un SUV compacto equilibrado que prioriza la practicidad y el confort urbano sobre la deportividad, con cambio automático que justifica su precio frente a la base manual.
El Suzuki S-Cross 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S3 es la versión más refinada de la gama, combinando el acabado superior S3 con la comodidad del cambio automático. Frente a la versión manual S3 de 31.465 euros, suma 3.064 euros por la caja automática, que reduce el 0-100 de 11,4 a 10,1 segundos y mejora la experiencia urbana. Es la opción más sensata si se descarta el híbrido full de 116 CV: mantiene los 110 CV del 1.4T turbo, pero con mejor fluidez en ciudad y mayor refinamiento general. Comparada con la versión automática S2 de 31.129 euros, la S3 suma equipamiento y garantía de 5 años frente a 3, justificando los 3.400 euros de diferencia.
El motor 1.4T de 110 CV y 235 Nm entrega un rendimiento contenido pero suficiente para un SUV compacto de 1.315 kg. El 0-100 en 10,1 segundos es competitivo en el segmento, aunque el Volkswagen T-Roc automático (10,6 segundos) y el Audi Q2 diesel (9,9 segundos) lo superan ligeramente. El consumo WLTP de 5,9 l/100 km es correcto pero no excepcional: el Skoda Karoq diesel alcanza 5,0 l/100 km con más par (300 Nm frente a 235 Nm). La autonomía de 796 km es práctica para viajes sin recargas frecuentes. El acabado S3 incluye pantalla táctil de 9 pulgadas, Apple CarPlay inalámbrico, cámara de 360 grados, climatizador dual, techo solar panorámico y asientos con calefacción: un equipamiento robusto que justifica el precio frente a rivales como el Hyundai Kona Maxx (30.290 euros), que cuesta 4.239 euros menos pero carece de techo solar y climatizador dual.
La garantía de 5 años es un punto fuerte frente a rivales europeos (Audi Q2 y Volkswagen T-Roc con 3 años, Skoda Karoq con 2 años). Las llantas de 17 pulgadas pulidas son un detalle de acabado, aunque aumentan el consumo respecto a tamaños menores. El maletero de 430 litros es amplio, superando al Audi Q2 (405 litros) y al Volkswagen T-Roc (475 litros, pero con 45 litros menos que esta versión). Origen japonés y fiabilidad contrastada son ventajas silenciosas frente a marcas europeas con historial más variable en este segmento.
Esta versión es ideal para conductores urbanos que valoran el confort y la practicidad sobre la deportividad, con presupuesto de 34.000-35.000 euros. Perfecta para familias que necesitan espacio interior, equipamiento multimedia moderno y cambio automático sin sacrificar la fiabilidad. No es para quien busque dinamismo (el 0-100 de 10,1 segundos es correcto pero no emocionante) ni para quien priorice máxima eficiencia (el consumo de 5,9 l/100 km queda atrás frente a diésel). Sobra potencia si el uso es mayoritariamente urbano; falta si se planean viajes frecuentes por autopista con carga completa.
Recomendamos esta versión como la más equilibrada de la gama si se descarta el híbrido full. El cambio automático justifica los 3.064 euros de sobreprecio frente a la S3 manual, mejorando fluidez urbana y refinamiento. Frente a rivales, el precio de 34.529 euros es competitivo: 4.621 euros menos que el Audi Q2 (con menos equipamiento), 4.239 euros más que el Hyundai Kona (pero con techo solar y climatizador dual), y 1.594 euros más que el Volkswagen T-Roc (que ofrece más maletero pero menos garantía). La garantía de 5 años es un diferencial real. No es la más barata ni la más eficiente, pero es la más sensata para quien quiera comodidad, equipamiento y tranquilidad sin pagar premium. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S1 | 110 CV | 26.865 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S2 | 110 CV | 28.065 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S2 | 110 CV | 30.529 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S2 | 110 CV | 31.129 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S2 | 116 CV | 31.131 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV S3 | 110 CV | 31.465 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S2 | 110 CV | 32.529 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S2 | 116 CV | 32.868 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 S3 | 110 CV | 33.929 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV Automático S3 | 110 CV | 34.529 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS S3 | 116 CV | 34.531 EUR |
| 1.4T Mild Hybrid 110 CV 4x4 Automático S3 | 110 CV | 35.929 EUR |
| 1.5 Strong Hybrid AGS 4x4 S3 | 116 CV | 36.268 EUR |
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