35.000 EUR · 140 CV · Híbrido · Automático
Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.250 EUR mas que la Hybrid 140 Business, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 140 CV |
|---|---|
| Par | 142 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 109 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.85 kWh |
| Autonomía WLTP | 895.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.2 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1505 kg |
| Maletero | 388 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El C-HR GR Sport es la versión más atractiva de la gama: suma prestaciones visuales convincentes a la eficiencia híbrida, aunque paga un precio que roza lo excesivo para lo que ofrece mecánicamente.
El Toyota C-HR Hybrid 140 GR Sport es el acabado deportivo de la gama híbrida de entrada, posicionado a 35.000 euros entre la versión Spirit (34.250 euros) y el salto al enchufable. Comparte motor y mecánica con el resto de la familia full hybrid: 140 CV, 142 Nm de par, cambio automático y tracción delantera. La diferencia radica en la estética: parrilla GR Sport, paragolpes rediseñados, llantas de 19 pulgadas, asientos deportivos y detalles interiores en rojo. Frente a la versión Advance base (31.500 euros), el GR Sport suma 3.500 euros de sobreprecio casi exclusivamente en equipamiento visual y de confort, no en potencia ni en eficiencia.
El motor híbrido de 1.798 cc mantiene los 10,2 segundos en 0-100 km/h y consume 4,8 l/100 km en ciclo WLTP, con autonomía de 895 km. Frente al Hyundai Kona HEV (34.290 euros), el C-HR cede 78 litros de maletero pero gana 69 km de autonomía y 2 CV. Frente al Honda HR-V e:HEV (38.710 euros), el Toyota es 3.710 euros más barato, aunque el Honda ofrece 68 litros más de maletero y 155 km más de autonomía. El Kia Niro HEV (30.575 euros) es 4.425 euros más económico y suma 42 litros de maletero, pero el C-HR mantiene mejor autonomía. El Corolla Cross Hybrid (36.500 euros) cuesta 1.500 euros más y ofrece 85 litros menos de maletero, aunque es más espacioso en altura.
El equipamiento es generoso: pantalla de 12,3 pulgadas con navegador, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, head-up display de 10,6 pulgadas, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, cargador inalámbrico, control de crucero adaptativo, cámara trasera, detector de ángulo muerto y frenado automático en aparcamiento. La seguridad es exhaustiva con nueve airbags, NCAP de 5 estrellas y garantía de 3 años. Las llantas de 19 pulgadas penalizan ligeramente el consumo y encarecen el mantenimiento, pero refuerzan la identidad deportiva.
El C-HR GR Sport va dirigido a conductores urbanos y periurbanos que valoran la eficiencia híbrida, el equipamiento multimedia moderno y la identidad visual deportiva, pero que no necesitan máxima capacidad de maletero ni prestaciones dinámicas. Ideal para parejas o familias pequeñas con uso mayoritariamente ciudad-carretera convencional. No es la opción para quien busque máximo espacio interior o quien quiera amortizar el sobreprecio GR Sport en rendimiento: la versión Advance base ofrece la misma mecánica a 3.500 euros menos.
El C-HR GR Sport es una propuesta coherente pero cara. Suma estética convincente y equipamiento generoso a la eficiencia híbrida de Toyota, pero el sobreprecio respecto a la Advance es casi puro postureo visual. Frente a rivales como el Kona (más barato y con más maletero) o el Corolla Cross (solo 1.500 euros más caro y más espacioso), el GR Sport se justifica si la identidad deportiva y el head-up display son prioridades. Para quien busque híbrido eficiente sin pagar por estética, la Advance a 31.500 euros es más sensata. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 140 Business | 140 CV | 30.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Business | 223 CV | 33.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Advance | 223 CV | 34.000 EUR |
| Hybrid 140 GR Sport | 140 CV | 35.000 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Spirit | 223 CV | 36.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport | 223 CV | 37.500 EUR |
| Hybrid 200 GR Sport AWD-i | 197 CV | 38.500 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport Plus | 223 CV | 40.450 EUR |
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