34.000 EUR · 223 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.250 EUR mas que la Hybrid 140 Business, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 223 CV |
|---|---|
| Par | 190 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 2.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 51 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 13.8 kWh |
| Autonomía WLTP | 66.0 km |
| Autonomía real | 51.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1720 kg |
| Maletero | 310 litros |
| Plazas | 5 |
Un enchufable equilibrado que prioriza la ciudad sobre la carretera, con autonomía eléctrica modesta pero suficiente para desplazamientos diarios y un motor térmico de respaldo fiable.
El C-HR Plug-in Hybrid 220 Advance es la versión enchufable de entrada de la gama, posicionada entre el Business (33.250 euros) y el Spirit (36.750 euros). Frente a sus hermanos híbridos full, sacrifica 78 litros de maletero (310 frente a 388) y suma 215 kg de peso por ganar 83 CV y la capacidad de circular en modo eléctrico puro. Es la opción lógica para quien quiere etiqueta 0 emisiones sin pagar el sobreprecio del Spirit ni renunciar a la autonomía térmica.
El motor de 223 CV y 190 Nm entrega un rendimiento notable: 7,4 segundos en 0-100 km/h, casi tres segundos más rápido que el Hybrid 140. En ciudad, con batería cargada, funciona como un eléctrico puro con consumo de 2,2 l/100 km en ciclo WLTP (en uso real, espera 0,8-1,2 l/100 km si cargas cada noche). Sin batería, el motor térmico de 1.987 cc toma el relevo con un consumo de 7,3 l/100 km, penalizando la eficiencia pero manteniendo la movilidad. Frente al Ford Kuga PHEV (33.551 euros), el Toyota cuesta 449 euros más pero pierde 20 CV, 85 litros de maletero y 2 km de autonomía WLTP; el Kuga es más práctico. El Peugeot 3008 PHEV (40.210 euros) ofrece 520 litros de maletero, 15 km más de autonomía y 160 Nm adicionales de par, pero cuesta 6.210 euros más. El Changan Deepal S05 PHEV (37.990 euros) suma 35 CV, 242 litros de maletero y 34 km de autonomía por 3.990 euros menos, aunque es marca china con garantía de 3 años frente a los 3 de Toyota.
Equipamiento completo: pantalla de 12,3 pulgadas con navegación premium, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, cargador CA de 6,6 kW, cámara trasera y suite completa de asistentes (precolisión, cambio involuntario de carril, ángulo muerto). Las llantas de 18 pulgadas son estándar. Garantía de 3 años, origen Japón. Etiqueta DGT 0 emisiones.
Comprador urbano que recorre menos de 50 km diarios y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para quien necesita etiqueta 0 emisiones para circular en ciudades con restricciones, pero también requiere motor térmico para viajes ocasionales sin infraestructura de carga. No es opción para familias numerosas (maletero pequeño) ni para quien hace más de 100 km diarios sin carga intermedia.
El C-HR PHEV 220 Advance es una opción coherente para uso mayoritariamente urbano con acceso a carga, pero no es la más competitiva de su segmento. El Ford Kuga PHEV cuesta menos, ofrece más maletero y más autonomía; el Peugeot 3008 PHEV suma practicidad y par motor por 6.210 euros más. Si la prioridad es etiqueta 0 emisiones y fiabilidad japonesa, merece consideración; si buscas relación calidad-precio, hay alternativas más sólidas. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 140 Business | 140 CV | 30.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Business | 223 CV | 33.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Advance | 223 CV | 34.000 EUR |
| Hybrid 140 GR Sport | 140 CV | 35.000 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Spirit | 223 CV | 36.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport | 223 CV | 37.500 EUR |
| Hybrid 200 GR Sport AWD-i | 197 CV | 38.500 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport Plus | 223 CV | 40.450 EUR |
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