36.750 EUR · 223 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 5.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.000 EUR mas que la Hybrid 140 Business, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 223 CV |
|---|---|
| Par | 190 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 2.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 52 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 13.8 kWh |
| Autonomía WLTP | 66.0 km |
| Autonomía real | 51.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1725 kg |
| Maletero | 310 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un enchufable compacto y eficiente en ciudad, pero con autonomía eléctrica justa y maletero penalizado por la batería.
El Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 Spirit es la versión más equilibrada de la gama enchufable: suma los 223 CV del motor híbrido con 66 km de autonomía eléctrica WLTP (51 km reales estimados), manteniendo un precio de 36.750 euros. Frente a sus hermanos enchufables de la gama, el Spirit añade equipamiento y acabados respecto al Business (3.500 euros menos) sin los extras postureros del GR Sport Plus (3.700 euros más). Es la opción sensata si buscas etiqueta 0 emisiones y autonomía eléctrica para desplazamientos diarios cortos.
El motor de 1.987 cc entrega 190 Nm de par y acelera de 0 a 100 en 7,4 segundos, cifra competente para el segmento. En ciudad, con batería cargada, funciona casi en silencio y sin consumir gasolina; descargada, el consumo WLTP de 2,3 l/100 km es engañoso — en uso real sin recarga frecuente ronda los 7,3 l/100 km, similar al Ford Kuga PHEV (2,8 WLTP) pero con menos autonomía eléctrica (66 km frente a 68 km). Frente al Jeep Compass Altitude e-Hybrid (94 km de autonomía, 39.231 euros), el Toyota pierde 28 km de rango eléctrico pero cuesta 2.481 euros menos y pesa 269 kg menos, lo que se traduce en mejor agilidad urbana.
El maletero de 310 litros es la penalización clara de la batería: 78 litros menos que el Hybrid 140 Business (388 litros). La altura interior se ve comprometida por la batería bajo el piso, limitando la habitabilidad trasera. Lleva de serie pantalla de 12,3 pulgadas con navegación premium, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, cargador CA de 6,6 kW y cables de carga. La garantía es de 3 años, estándar en Toyota. Etiqueta DGT 0 emisiones.
Ideal para conductores urbanos con desplazamientos diarios cortos (hasta 50 km) y acceso a punto de carga en casa o trabajo. Perfecto si necesitas etiqueta 0 emisiones para circular en ciudades con restricciones. No es recomendable para quien hace viajes frecuentes de más de 100 km sin posibilidad de recarga: en ese caso, un full hybrid como el Hybrid 140 Business (30.750 euros) o el Hybrid 200 GR Sport AWD-i (38.500 euros) ofrece más autonomía total y maletero mayor. Tampoco para familias que necesiten espacio trasero: el maletero penalizado y la altura interior limitada lo descartan.
El C-HR Plug-in Hybrid 220 Spirit es una opción coherente para ciudad, pero con limitaciones claras. La autonomía eléctrica de 51 km es suficiente para desplazamientos diarios cortos, y el consumo en modo eléctrico es muy bajo. Sin embargo, el maletero de 310 litros es un compromiso serio, y el precio de 36.750 euros lo sitúa en territorio donde rivales como el Jeep Compass (39.231 euros, 94 km de autonomía, 541 litros de maletero) ofrecen más versatilidad. Si tu uso es 80% ciudad y tienes punto de carga accesible, merece la pena; si necesitas versatilidad o haces viajes frecuentes, el Hybrid 140 Business (30.750 euros) o un PHEV más grande son mejor inversión. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 140 Business | 140 CV | 30.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Business | 223 CV | 33.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Advance | 223 CV | 34.000 EUR |
| Hybrid 140 GR Sport | 140 CV | 35.000 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Spirit | 223 CV | 36.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport | 223 CV | 37.500 EUR |
| Hybrid 200 GR Sport AWD-i | 197 CV | 38.500 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport Plus | 223 CV | 40.450 EUR |
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