34.250 EUR · 140 CV · Híbrido · Automático
Es la 5.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.500 EUR mas que la Hybrid 140 Business, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 140 CV |
|---|---|
| Par | 142 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 109 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.85 kWh |
| Autonomía WLTP | 895.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.2 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1505 kg |
| Maletero | 388 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El C-HR Spirit es el punto de equilibrio de la gama: suma equipamiento premium a un híbrido eficiente, pero pide 3.500 euros más que la Business sin ganar prestaciones reales.
El Toyota C-HR Hybrid 140 Spirit es el acabado intermedio de la gama híbrida de 140 CV, posicionado entre la Business (30.750 euros) y la GR Sport (35.000 euros). Mantiene el mismo motor de 1798 cc y 142 Nm que sus hermanas, con idéntico consumo WLTP de 4,8 l/100 km y autonomía de 895 km. El salto de precio respecto a la Business es de 3.500 euros, que se justifica principalmente en equipamiento de confort y acabados visuales: asientos con calefacción, climatizador bizona, luz ambiental personalizable y detalles interiores en platinum. Frente a la GR Sport, la Spirit cede solo en estética deportiva y llantas de 19 pulgadas, manteniendo la misma mecánica.
En carretera, el comportamiento es el esperado de un híbrido full de Toyota: motor suave en ciudad, recuperación de energía eficaz en frenadas, y cambio automático sin sorpresas. Los 140 CV y 142 Nm permiten un 0-100 en 10,2 segundos, cifra modesta pero suficiente para un SUV de este segmento. Frente a rivales como el Hyundai Kona Maxx (138 CV, 34.290 euros), el C-HR Spirit cuesta 3.960 euros más pero ofrece 69 km más de autonomía WLTP y mejor equipamiento multimedia. El Honda HR-V e:HEV Advance Style Plus (131 CV, 38.710 euros) es más caro en 4.460 euros y menos potente, aunque con maletero superior. El Kia Niro HEV Concept (138 CV, 30.575 euros) es 3.675 euros más barato y con 430 litros de maletero frente a los 388 del C-HR, pero pierde 38 km de autonomía.
La Spirit llega con pantalla de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador de smartphone, asientos delanteros con calefacción y climatizador bizona. Las llantas son de 19 pulgadas (225/50 R19), lo que penaliza ligeramente el consumo respecto a versiones con neumáticos más pequeños. Etiqueta DGT ECO, garantía de 3 años y origen japonés completan la propuesta.
La Spirit está dirigida a compradores que valoran el equipamiento y los acabados sobre la potencia bruta, con uso principalmente urbano e interurbano. Ideal para parejas o familias pequeñas que priorizan eficiencia, tecnología multimedia y confort de conducción. No es la opción para quien busque prestaciones o máximo espacio de maletero; tampoco para quien quiera el mejor precio de la gama, donde la Business ofrece lo esencial a 3.500 euros menos.
El C-HR Spirit es una versión bien equipada pero cara para lo que ofrece. El salto de 3.500 euros respecto a la Business se justifica en confort y multimedia, no en mecánica. Si el presupuesto lo permite y se valora el climatizador bizona y los asientos calefactables, es una opción coherente. Pero el Kia Niro HEV Concept a 30.575 euros ofrece más maletero y autonomía similar, y el Hyundai Kona Maxx a 34.290 euros cuesta menos con equipamiento comparable. La Spirit tiene sentido si se busca la marca Toyota y se rechaza la GR Sport por su estética deportiva. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 140 Business | 140 CV | 30.750 EUR |
| Hybrid 140 Advance | 140 CV | 31.500 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Business | 223 CV | 33.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Advance | 223 CV | 34.000 EUR |
| Hybrid 140 Spirit | 140 CV | 34.250 EUR |
| Hybrid 140 GR Sport | 140 CV | 35.000 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Spirit | 223 CV | 36.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport | 223 CV | 37.500 EUR |
| Hybrid 200 GR Sport AWD-i | 197 CV | 38.500 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport Plus | 223 CV | 40.450 EUR |
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