33.250 EUR · 223 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.500 EUR mas que la Hybrid 140 Business, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 223 CV |
|---|---|
| Par | 190 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 2.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 47 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 13.8 kWh |
| Autonomía WLTP | 66.0 km |
| Autonomía real | 51.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1720 kg |
| Maletero | 310 litros |
| Plazas | 5 |
Un enchufable sensato que prioriza la eficiencia urbana sobre la potencia, con autonomía eléctrica modesta pero suficiente para desplazamientos diarios y un precio competitivo frente a rivales más potentes.
El Plug-in Hybrid 220 Business es la puerta de entrada a la gama enchufable del C-HR, posicionándose 1.500 euros por debajo del Advance y 3.000 euros por debajo del Spirit. Mantiene los 223 CV y 190 Nm del motor híbrido enchufable, pero con un equipamiento más contenido que justifica el ahorro. Frente a las versiones full hybrid de 140 CV, gana 83 CV y acelera de 0 a 100 en 7,4 segundos en lugar de 10,2, aunque sacrifica 78 litros de maletero (310 frente a 388) y suma 215 kg de peso por la batería.
En uso urbano es donde brilla: con 51 km de autonomía real estimada, cubre la mayoría de desplazamientos diarios sin quemar gasolina. El consumo WLTP de 2,1 l/100 km es engañoso (refleja ciclo con batería cargada), pero en ruta con batería descargada ronda los 7,3 l/100 km, comparable al Ford Kuga PHEV (2,8 l/100 km WLTP, 7,7 l/100 km sin batería) que cuesta 301 euros menos pero pesa 139 kg más y ofrece 85 litros menos de maletero. Frente al Changan Deepal S05 PHEV (100 km de autonomía WLTP, 37.990 euros), el Toyota es más caro pero más fiable y con mejor red de servicio técnico.
Equipamiento de serie sólido: pantalla de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, cámara trasera, control de crucero adaptativo y batería de 13,6 kWh útiles. Llantas de 17 pulgadas (215/60 R17) y cargador CA de 6,6 kW incluidos. Etiqueta DGT 0 emisiones. Garantía de 3 años, origen Japón.
Comprador urbano que recorre menos de 50 km diarios y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para quien busca etiqueta 0 emisiones sin renunciar a autonomía en ruta. No es la opción si el maletero es prioritario (familias con niños pequeños) o si los desplazamientos son mayoritariamente interurbanos sin carga disponible. Sobra potencia para conducción tranquila; falta espacio para viajes con equipaje.
Es la versión más sensata de la gama enchufable: equilibra precio, eficiencia urbana y equipamiento sin excesos. Frente al Hybrid 140 Business cuesta 2.500 euros más pero gana 83 CV y autonomía eléctrica; frente al Advance (34.000 euros) ahorra 750 euros con equipamiento prácticamente idéntico. La recomendamos si tienes punto de carga accesible y haces trayectos cortos. Si no cargas regularmente, el Hybrid 140 Business es más sensato. Si necesitas más autonomía eléctrica, el Changan Deepal S05 PHEV ofrece 78 km reales por 4.740 euros más. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 140 Business | 140 CV | 30.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Business | 223 CV | 33.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Advance | 223 CV | 34.000 EUR |
| Hybrid 140 GR Sport | 140 CV | 35.000 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 Spirit | 223 CV | 36.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport | 223 CV | 37.500 EUR |
| Hybrid 200 GR Sport AWD-i | 197 CV | 38.500 EUR |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport Plus | 223 CV | 40.450 EUR |
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