Es la 4.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.000 € más que la Hybrid 140 Business, que abre la gama.
Sin enchufarlo: lo que gasta cuando se le acaba la batería.
| Potencia | 223 CV |
| Par | 190 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Delantera |
| Consumo WLTP | 2,1 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 47 g/km |
| Batería | 13,8 kWh |
| Autonomía WLTP | 66 km |
| 0 a 100 km/h | 7,4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Largo | 4.362 mm |
| Peso | 1.720 kg |
| Maletero | 310 l |
| Plazas | 5 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
110 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 140 Business | 140 CV | 29.750 € |
| Hybrid 140 Advance | 140 CV | 30.500 € |
| Hybrid 140 Spirit | 140 CV | 33.250 € |
| Plug-in Hybrid 220 Business | 223 CV | 33.750 € |
| Hybrid 140 GR Sport | 140 CV | 34.000 € |
| Plug-in Hybrid 220 Advance | 223 CV | 34.500 € |
| Plug-in Hybrid 220 Spirit | 223 CV | 37.250 € |
| Hybrid 200 GR Sport AWD-i | 197 CV | 37.500 € |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport | 223 CV | 38.000 € |
| Plug-in Hybrid 220 GR Sport Plus | 223 CV | 40.950 € |