KIA Sportage Drive 1.6 HEV 4x2 239 CV

Es la 5.ª de 17 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.737 € más que la Concept 1.6 T-GDi 4x2 150 CV, que abre la gama.

La versión Drive 1.6 HEV del Kia Sportage es el punto de equilibrio de la gama: abandona el gasolina de 150 CV de entrada (que cuesta 2.000 euros menos) para ganar 89 CV, cambio automático y un consumo WLTP de 5,6 l/100 km. Frente a la Concept HEV, suma equipamiento multimedia (pantalla de 12,3 pulgadas, navegador, servicios conectados) y asientos con ajuste lumbar, justificando los 1.850 euros de diferencia. Es la versión más equilibrada antes de saltar a acabados GT-Line o a la tecnología PHEV, que cuesta 7.500 euros más y obliga a planificar la carga.

El motor híbrido full de 1.6 litros entrega 380 Nm de par desde el arranque, lo que se traduce en 0-100 en 7,9 segundos: una aceleración que supera con claridad el gasolina manual (9,7 s) y que iguala la del Hyundai Tucson Black Line HEV, su rival más directo. El consumo real en uso mixto ronda los 6,2-6,5 l/100 km, algo por encima del WLTP pero dentro de lo esperado en un SUV de 1.665 kg. La autonomía WLTP de 928 km es práctica: con depósito de 52 litros, permite viajes largos sin ansiedad de repostaje. Frente al Renault Austral (4,7 l/100 km), el Kia gasta más, pero suma 40 CV y 157 litros de maletero; frente al Nissan X-Trail e-POWER (6,2 l/100 km), el consumo es similar pero el Kia cuesta 2.219 euros más.

El equipamiento de serie es generoso: pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, faros LED con función de acompañamiento, sensor de ángulo muerto, frenada automática de emergencia y cámara trasera. Las llantas de aleación de 17 pulgadas (215/65 R17) son estándar. La garantía de 7 años es la más larga del segmento. El maletero de 587 litros es funcional, aunque 29 litros menos que el Tucson rival.

Esta versión es ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales en uso mixto urbano e interurbano y valoran la aceleración y el cambio automático sobre el precio mínimo. Funciona bien para familias de 4-5 personas que no necesitan maletero enorme. No es la opción para quien busca máxima eficiencia (el Austral gasta menos) ni para quien quiere el mejor precio (el MG HS Hybrid+ cuesta 4.141 euros menos). Tampoco para quien necesita tracción total sin pagar 6.000 euros más por la versión 4x4.

El Drive HEV es la versión más sensata del Sportage si aceptas su precio: ganas 89 CV, cambio automático y equipamiento multimedia respecto a la Concept HEV por 1.850 euros, lo que cuadra. Pero frente al Hyundai Tucson HEV, que cuesta 5.644 euros menos con idéntica potencia y consumo similar, la justificación se desmorona. El Renault Austral es más eficiente (4,7 l/100 km) y más barato (4.291 euros menos), aunque pierde 40 CV. Si el Sportage te atrae por diseño o garantía, esta versión es coherente dentro de la gama; si buscas relación calidad-precio pura, el Tucson o el Austral son opciones más racionales. Nota: 7.8/10.