KIA Sportage Drive 1.6 HEV 4x2 239 CV

Es la 5.ª de 17 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.737 € más que la Concept 1.6 T-GDi 4x2 150 CV, que abre la gama.

El Drive 1.6 HEV 4x2 es la segunda escalada dentro de la híbrida de 239 CV, un peldaño por encima del Concept HEV (35.131 euros) y uno por debajo del Tech HEV (39.881 euros). Frente al Concept, los 1.850 euros de más se notan sobre todo en equipamiento, no en mecánica: misma mecánica de 239 CV, mismo maletero de 587 litros. Comparado con las versiones de gasolina de la gama, aquí se pagan unos 1.000-3.900 euros más que el Tech 1.6 T-GDi de 150 CV, pero se gana casi 90 CV, 130 Nm de par y un consumo WLTP de 5,6 l/100 km frente a los 7,1-7,2 l/100 km del turbo gasolina, con etiqueta ECO en vez de C.

La mecánica de 239 CV y 380 Nm de par acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, con un empuje que se nota especialmente al adelantar y en autopista. Frente al Hyundai Tucson Klass HEV, mecánicamente idéntico en CV, par, consumo WLTP (5,6 l/100 km) y autonomía (928 km), nuestra versión cuesta 3.794 euros menos y ofrece 2 años más de garantía, aunque cede 29 litros de maletero. Contra el Ebro s700 HEV Comfort (31.499 euros, 224 CV), el Sportage sale 5.482 euros más caro, pero con 15 CV más, mejor aceleración y 218 litros más de maletero. Frente al Jaecoo 7 SHS HEV Pure (32.750 euros, 224 CV), la diferencia de precio es de 4.231 euros, compensada con 247 litros más de maletero y mejor aceleración.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 31,2 pulgadas, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, asistente de colisión frontal, detector de ángulo muerto y llantas de 17 pulgadas, un tamaño razonable que no penaliza ni el consumo ni la factura de neumáticos. La garantía de 7 años es la misma que en toda la gama Kia y supera en 2 años a la del Hyundai Tucson rival y en 4 años a las alemanas comparadas.

Pensado para quien recorre entre 15.000 y 25.000 kilómetros al año, mezcla ciudad y carretera, y quiere la mecánica más potente de la gama sin pagar aún el salto a los acabados Tech o GT-Line. Familias con un uso habitual del maletero deberían valorar el Hyundai Tucson equivalente, con 29 litros más. Para quien necesita tracción total, esta versión no es la indicada: toca subir de gama dentro del propio Sportage.

Dentro de la gama Sportage, el Drive HEV 239 CV es la opción con mejor equilibrio entre potencia, consumo y precio: por 1.850 euros más que el Concept HEV se gana equipamiento relevante, y frente al Tech HEV de 39.881 euros se ahorran casi 3.000 euros a cambio de perder solo equipamiento, no mecánica. Frente al Hyundai Tucson Klass HEV, prácticamente idéntico en cifras, sale más barato y con más garantía, aunque con menos maletero. Es la versión que recomendaríamos dentro de esta gama para quien no necesita tracción total. Nota: 7,6/10.