El Livan X3 Pro es exactamente lo que dice ser: un SUV urbano de 4,005 metros, 103 CV, cambio manual de cinco velocidades y 16.995 euros. Detrás de la marca Livan —nacida en 2022 como joint venture entre Geely y Lifan— hay ingeniería china con respaldo industrial serio: Geely es también propietaria de Volvo y Polestar, lo que aporta cierta credibilidad al proyecto. El planteamiento es tan sencillo que casi resulta refrescante: un motor atmosférico de cuatro cilindros 1.5, sin turbo, sin hibridación, sin complicaciones. Mecánica de manual de taller de barrio, y eso en 2025 es una rareza. El problema es que esa sencillez tiene un coste visible en consumo: 7,2 l/100 km WLTP para 103 CV es una ratio de eficiencia mediocre —0,07 l por CV—, y en uso real esperamos superar los 8 l/100 km sin dificultad.
El interior no engaña a nadie: plásticos duros en todas las superficies, instrumentación analógica con pantalla TFT de información básica, y una pantalla táctil de 8 pulgadas que, según confirman varias pruebas, no incluye Apple CarPlay ni Android Auto de serie. Esto en 2025 es directamente inaceptable, da igual el precio. No es un recorte de costes, es una decisión que convierte al sistema multimedia en papel mojado para la mayoría de usuarios. El volante tampoco es regulable en profundidad, lo que complica encontrar una posición de conducción ideal. Los ajustes, eso sí, son sólidos y no hay crujidos: el coche parece hecho para durar, no para impresionar.
El maletero oficial son 245 litros, cifra correcta para el segmento pero sin alardes. Las plazas traseras ofrecen espacio razonable para cabeza pero justo de piernas si los delanteros van retrasados, y no tienen salidas de aire acondicionado. Con un depósito de 45 litros y el consumo real esperado, la autonomía práctica rondará los 500-530 km, que es aceptable. La garantía de 5 años o 100.000 km es, sin duda, la carta más fuerte de la marca para combatir la desconfianza lógica hacia una marca china sin historial en España.
Lo recomendaríamos a conductores de perfil urbano o semiurbano que recorren entre 8.000 y 15.000 km al año, no hacen viajes largos frecuentes y necesitan un coche nuevo fiable al precio más bajo posible. También encaja como segundo coche familiar para el día a día. No se lo recomendaríamos a quien haga autopista con regularidad, necesite cinco plazas útiles de verdad, o valore la conectividad del móvil integrado: las limitaciones de la caja de cinco velocidades y la ausencia de CarPlay se harán notar.
El Livan X3 Pro es un coche honesto en un mercado lleno de impostores. No finge ser lo que no es, y eso en sí mismo merece respeto. El precio de 16.995 euros con garantía de cinco años es su argumento más sólido, pero hay dos problemas que no podemos pasar por alto: un consumo real que difícilmente bajará de 8 l/100 km para una mecánica sin turbo ni hibridación, y la ausencia de CarPlay/Android Auto, que en 2025 es una carencia grave a cualquier precio. Si esos dos puntos no te importan y buscas un coche nuevo sin complicaciones mecánicas para moverse por ciudad, el X3 Pro cumple. Nota: 6,8/10.
| Precio | 16.995 EUR |
| Potencia | 103 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | gasolina |
| Transmision | AUT |
| Traccion | FWD |
| Longitud | 4005 mm |
| Peso | 1255 kg |
| Maletero | 245 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 170 km/h |
| 0-100 | 13.0 s |
| Origen | China |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| X3 Pro | 103 | 16.995 EUR | 7.2 |