Peugeot 208 Allure Hybrid 145 e-DCS6

Qué nos parece esta versión

El punto de equilibrio del 208: 145 CV híbridos con cambio automático, consumo controlado y precio contenido. La versión más sensata de la gama.

El Allure Hybrid 145 e-DCS6 es la versión más equilibrada del Peugeot 208 actual. Ocupa el escalón intermedio de la gama híbrida, por encima del Hybrid 110 de entrada pero sin los sobreprecios del acabado GT. Con 145 CV y 230 Nm de par, ofrece un rendimiento notablemente superior al Turbo 100 de gasolina puro (101 CV) sin sacrificar eficiencia: mantiene el consumo WLTP en 4,5 l/100 km, idéntico al Hybrid 110, pero con 0,3 segundos menos en el 0-100 (8,1 frente a 9,8 segundos). La batería de 0,43 kWh es simbólica, típica de un micro-híbrido, pero el sistema recupera energía en frenada y optimiza el arranque. A 22.690 euros, cuesta 1.600 euros más que el Hybrid 110 de 110 CV, un incremento justificado por los 35 CV adicionales y la mejora de prestaciones.

Frente a rivales directos, el 208 Hybrid 145 se posiciona de forma competitiva. El Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160 CV cuesta 4.997 euros menos (27.687 euros) y suma 14 CV más, pero pesa 43 kg menos y ofrece un maletero de 261 litros frente a los 309 del Peugeot. El SEAT Ibiza Style 1.5 TSI 150 CV DSG, a 23.142 euros, es 452 euros más barato, tiene 5 CV menos y maletero de 355 litros, pero consume 5,7 l/100 km en ciclo WLTP. El Skoda Fabia Plus 1.5 TSI 150 CV, a 27.395 euros, cuesta 4.705 euros más, iguala los CV del Peugeot y suma 71 litros de maletero, aunque su consumo es similar (5,3 l/100 km). El 208 Hybrid 145 no es el más potente ni el más barato, pero ofrece una combinación de eficiencia, automatismo y prestaciones que lo sitúa en el centro del mercado.

Esta versión Allure suma equipamiento de serie robusto: pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro digital de 10 pulgadas, volante de cuero, climatizador, retrovisores con calefacción y plegado eléctrico, faros LED, y un amplio catálogo de sistemas de seguridad (frenada de emergencia automática, alerta de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales). La garantía es de 2 años, estándar en el segmento. El acabado Allure añade detalles visuales respecto a Style y Edition: inserciones de aspecto carbono, alerón trasero en negro brillante, moldura inferior del paragolpes en negro. Recibe etiqueta DGT ECO por su hibridación.