30.070 EUR · 156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 11.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.250 EUR mas que la Style Turbo 100, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 260 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.0 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 433.0 km |
| Autonomía real | 335.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 8.2 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1530 kg |
| Maletero | 265 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El E-208 Style 115 kW es el punto de equilibrio en la gama eléctrica: potencia suficiente, autonomía real de 335 km y precio competitivo frente a rivales con maletero más generoso.
El E-208 Style 115 kW (156 CV) es la versión más sensata de la gama eléctrica del 208. Ocupa el segundo escalón de potencia, por encima del 100 kW de entrada (136 CV) que se queda corto en prestaciones, y muy por debajo del GTi de 281 CV que es un ejercicio de postureo. Con 156 CV y 260 Nm de par, acelera de 0 a 100 en 8,2 segundos, cifra que iguala a rivales como el Opel Corsa Electric GS o el Renault 5 E-Tech. La batería útil de 50,8 kWh entrega una autonomía WLTP de 433 km, pero en uso real medido por EV Database alcanza 335 km, cifra honesta que cubre la mayoría de desplazamientos diarios sin angustia. El consumo WLTP de 14,0 kWh/100 km es eficiente para la potencia disponible.
Frente a sus rivales directos, el E-208 se posiciona bien pero no domina. El Opel Corsa Electric GS cuesta 730 euros menos y ofrece autonomía WLTP similar (428 km), aunque con maletero prácticamente idéntico (267 litros frente a 265). El Renault 5 E-Tech iconic cinq es 3.436 euros más caro pero suma 24 km de autonomía WLTP y mantiene potencia equivalente. El Lancia Ypsilon Elettrica cuesta 2.056 euros más y pierde 44 litros de maletero, un precio alto por poco. El Nissan Micra N-Connecta Long Range es 2.680 euros más caro con garantía de tres años, pero el 208 gana en potencia (156 CV frente a 150) y autonomía WLTP (433 km frente a 419 km). El Hyundai Inster Maxx Cross es más barato (420 euros menos) pero con solo 115 CV, autonomía menor y garantía de cinco años que compensa el precio inicial.
Esta versión Style suma equipamiento generoso: pantalla táctil de 10 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, faros LED, seis altavoces, volante de cuero y tapicería Renzo con costuras en naranja. El cargador a bordo es de 7,4 kW monofásico, suficiente para recarga nocturna en casa. La carga DC de 100 kW permite recuperar el 80 por ciento de batería en unos 30 minutos en ruta. Etiqueta DGT de cero emisiones y garantía de dos años, estándar en la gama.
El E-208 Style 115 kW es ideal para conductores urbanos y periurbanos que recorren menos de 300 km diarios y tienen acceso a punto de carga en casa o trabajo. Funciona bien para parejas sin hijos o con un hijo pequeño, dado el maletero ajustado. No es la opción para quien necesita espacio trasero generoso o viaja frecuentemente con cuatro adultos. Tampoco para quien busca máxima autonomía sin comprometer precio: en ese caso, el Renault 5 E-Tech suma 24 km de WLTP por 3.436 euros más, o el Opel Corsa cuesta 730 euros menos con autonomía similar.
Recomendamos esta versión como la más equilibrada de la gama eléctrica del 208. Tiene potencia suficiente para no sentirse limitado, autonomía real honesta de 335 km, equipamiento multimedia completo y precio competitivo frente al Opel Corsa. No es la más barata ni la más espaciosa, pero es la que mejor relación ofrece entre prestaciones, eficiencia y coste. Si el presupuesto es ajustado, el Opel Corsa Electric GS es 730 euros más barato con cifras casi idénticas; si se busca más espacio, el Renault 5 E-Tech suma 24 km de autonomía WLTP, aunque cuesta 3.436 euros más. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Style Turbo 100 | 101 CV | 17.820 EUR |
| Edition Turbo 100 | 101 CV | 18.020 EUR |
| Allure Turbo 100 | 101 CV | 19.420 EUR |
| Style Hybrid 110 e-DCS6 | 110 CV | 20.090 EUR |
| Edition Hybrid 110 e-DCS6 | 110 CV | 20.290 EUR |
| Allure Hybrid 110 e-DCS6 | 110 CV | 21.690 EUR |
| Allure Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 22.690 EUR |
| GT Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 24.920 EUR |
| GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 26.820 EUR |
| E-208 Style Eléctrico 100 kW (136 CV) | 136 CV | 29.070 EUR |
| E-208 Style Eléctrico 115 kW (156 CV) | 156 CV | 30.070 EUR |
| E-208 Allure Eléctrico 100 kW (136 CV) | 136 CV | 30.370 EUR |
| E-208 Allure Eléctrico 115 kW (156 CV) | 156 CV | 31.370 EUR |
| E-208 GT Eléctrico 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.420 EUR |
| E-208 GT Exclusive Eléctrico 115 kW (156 CV) | 156 CV | 35.700 EUR |
| E-208 GTi 281 CV | 281 CV | 41.800 EUR |
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