Volkswagen Tiguan Más 1.5 eTSI 130 CV DSG

Es la 4.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.190 € más que la 1.5 eTSI 130 CV DSG, que abre la gama.

El Tiguan Más 1.5 eTSI 130 CV es el punto de entrada a la gama de acabados superiores, situándose 3.190 euros por encima de la versión base de igual motor. Frente a esa base, suma equipamiento multimedia más avanzado (pantalla de 12,9 pulgadas, servicios conectados), climatizador de tres zonas, asiento trasero deslizante y portón trasero eléctrico. Sin embargo, mantiene el mismo motor de 131 CV y 220 Nm, lo que genera una contradicción: paga más por confort pero no gana rendimiento. Comparado con el 1.5 eTSI 150 CV de la misma gama (1.060 euros más), la diferencia de 19 CV y 30 Nm es marginal pero perceptible en uso real, especialmente en autopista cargado.

El motor de 1.5 litros con microhibridación es eficiente en ciclo WLTP (6,0 l/100 km), aunque en uso real urbano e interurbano se espera consumo cercano a 7,5-8,5 l/100 km. El 0-100 de 10,2 segundos es lento para un SUV de 1.674 kg, y la aceleración se nota forzada en incorporaciones a autopista. Frente a rivales como el Cupra Terramar 150 CV (9,3 segundos, 41.524 euros), el Tiguan Más pierde 19 CV por 1.554 euros menos, lo que lo hace más competitivo en precio pero menos en prestaciones. El Mercedes-Benz GLB 180 (42.750 euros) ofrece 5 CV menos pero maletero de 565 litros frente a los 530 del Tiguan, aunque consume más (6,9 l/100 km). El Peugeot 3008 Hybrid 145 CV (32.900 euros) es 7.070 euros más barato, pero el Tiguan compensa con mejor equipamiento multimedia y garantía de 2 años.

Esta versión monta llantas de 19 pulgadas (235/50 R19), lo que penaliza consumo y confort respecto a tamaños menores. El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,9 pulgadas con App-Connect inalámbrico, climatizador de tres zonas, faros LED Plus, asientos con apoyo lumbar, control de crucero adaptativo con Stop & Go, y toda la batería de asistentes de conducción. La garantía es de 2 años, estándar en la gama.

Esta versión es ideal para compradores que priorizan equipamiento multimedia y confort sobre prestaciones dinámicas, con uso principalmente urbano e interurbano. Familias que recorren 12.000-15.000 km anuales y valoran la pantalla táctil grande, climatización de tres zonas y asistentes de conducción encontrarán aquí un buen equilibrio. No es recomendable para quien busque dinamismo o realice viajes frecuentes por autopista cargado, donde los 131 CV se quedarán justos. Tampoco para presupuestos muy ajustados: por 1.060 euros más, el 150 CV ofrece mejor relación prestaciones-precio.

El Tiguan Más 130 CV es una versión coherente pero no la más sensata de la gama. Suma equipamiento real respecto a la base, pero el motor de 131 CV se queda justo para el peso y tamaño, especialmente con llantas de 19 pulgadas. Por apenas 1.060 euros más, el 150 CV gana 19 CV y 30 Nm, mejorando notablemente la experiencia en autopista sin penalizar consumo. Si el presupuesto es limitado, la base 130 CV a 36.780 euros es más sensata; si se puede estirar, el 150 CV de la misma gama es la opción recomendada. Nota: 7.3/10.