Volkswagen Tiguan Más 2.0 TDI 150 CV DSG

Es la 6.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.485 € más que la 1.5 eTSI 130 CV DSG, que abre la gama.

El Tiguan Más 2.0 TDI 150 CV es la versión diesel de la gama media, posicionada entre el 2.0 TDI base (39.945 euros) y el R-Line 2.0 TDI (47.150 euros). Frente a la versión base suma equipamiento significativo: pantalla de 12,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos con apoyo lumbar, portón trasero eléctrico y faros LED Plus. El motor es idéntico en potencia (150 CV) pero el acabado Más justifica los 3.320 euros de diferencia con equipamiento real, no solo estética. Comparado con el 1.5 eTSI 150 CV del mismo acabado (41.030 euros), el diesel cuesta 2.235 euros más pero ofrece 110 Nm de par adicional (360 frente a 250), consumo WLTP inferior (5,5 frente a 6,2 l/100 km) y autonomía 113 km mayor. Es la opción lógica para quien recorre más de 15.000 km anuales.

El motor 2.0 TDI entrega 360 Nm desde 1.500 rpm, lo que se traduce en respuesta inmediata en ciudad y capacidad de carga sin esfuerzo. El 0-100 en 9,4 segundos es idéntico al del 1.5 eTSI 150 CV, pero el par hace la diferencia en aceleración intermedia y en retención de velocidad en autopista. El consumo WLTP de 5,5 l/100 km es creíble para uso mixto; en ruta puede bajar a 4,8-5,0 l/100 km. Frente al BMW X1 sDrive18d (46.850 euros), el Tiguan cuesta 3.585 euros menos, pesa 135 kg más pero mantiene 100 km más de autonomía WLTP. El Hyundai Tucson Black Line (37.075 euros) es 6.190 euros más barato, pero con gasolina y maletero 90 litros menor. El Kia Sportage GT-Line (44.194 euros) cuesta 929 euros menos, también gasolina, con 261 km menos de autonomía WLTP.

Esta versión monta llantas de 19 pulgadas (235/50 R19), lo que penaliza ligeramente el consumo y encarece el mantenimiento frente a las de 17 o 18 pulgadas de versiones inferiores. Incluye Digital Cockpit Pro, control de crucero adaptativo con Stop & Go, aparcamiento asistido con memoria, detector de ángulo muerto y cámara trasera. La garantía es de 2 años, igual que la mayoría de la gama, aunque el R-Line 2.0 TDI sube a 3 años por solo 4.085 euros más.

Comprador que recorre más de 15.000 km anuales, con preferencia por viajes largos y carga regular. Necesita autonomía sin compromisos y respuesta motor en cualquier situación. Perfil típico: profesional autónomo, comercial, familia que viaja frecuentemente. No es para quien busca agilidad urbana ni para recorridos cortos donde el gasolina sería más económico. Tampoco para quien quiere lo más barato de la gama: el 1.5 eTSI 150 CV cuesta menos y es suficiente si el uso es mixto.

Es una versión coherente y bien equilibrada, pero no es la más sensata de la gama. El 2.0 TDI base (39.945 euros) ofrece el mismo motor por 3.320 euros menos, perdiendo solo equipamiento que puede añadirse después. Si se elige el Más, es porque el equipamiento importa y se justifica el gasto. Frente a rivales, el Tiguan diesel es competitivo en precio y autonomía, pero el BMW X1 es más refinado y el Hyundai Tucson más barato. Recomendable para quien prioriza autonomía y par motor sobre todo lo demás, y está dispuesto a pagar por ello. Nota: 7.8/10.