Volkswagen Tiguan R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG

Es la 7.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.290 € más que la 1.5 eTSI 130 CV DSG, que abre la gama.

El R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG se sitúa en el tramo alto de la gama del Tiguan, con 45.070 euros de precio, justo por debajo de las versiones con tracción total o enchufables. Comparte mecánica exacta con el Más 1.5 eTSI 150 CV (41.030 euros): mismos 150 CV, mismos 250 Nm de par y mismo 0-100 en 9,1 segundos. La diferencia de 4.040 euros se traduce en el vestido R-Line, llantas de 19 pulgadas, faros HD Matrix LED y el Digital Cockpit Pro, no en más potencia ni en más maletero, que se mantiene en 530 litros en toda la gama. Frente al 2.0 TDI 150 CV con el mismo acabado R-Line (47.150 euros), el diésel ofrece 360 Nm por 330 Nm menos de brío percibido y 1.000 km de autonomía WLTP frente a los 859 de esta versión.

En el mercado español, el Audi Q3 Business TFSI 150 CV cuesta 48.530 euros, 3.460 euros más que nuestra versión, con los mismos CV y el mismo 0-100, pero con 42 litros menos de maletero y 57 km más de autonomía WLTP. El CUPRA Terramar 1.5 eTSI 150 CV, con mecánica prácticamente idéntica, se queda en 39.862 euros, 5.208 euros por debajo, con algo menos de maletero. El KIA Sportage 150 CV cuesta 13.826 euros menos y ofrece 61 litros más de maletero y una garantía de 7 años frente a los 3 del Tiguan, aunque con 99 km menos de autonomía WLTP.

Las llantas de 19 pulgadas en formato 255/45 R19 encarecen los neumáticos de recambio y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas más pequeñas de otras versiones de la gama. El equipamiento de serie incluye faros HD Matrix LED, cámara de visión 360°, asistente de conducción Travel Assist y climatizador de tres zonas, un nivel alto para el segmento. La garantía de 3 años es la legal mínima en España y queda por debajo de los 5 años del Hyundai Tucson y los 7 del KIA Sportage.

Esta versión encaja en quien quiere el Tiguan con una imagen más deportiva y un equipamiento tecnológico completo sin dar el salto a la tracción total o al híbrido enchufable. Conductores con uso mixto, trayectos interurbanos frecuentes y que valoran las ayudas a la conducción y el acabado R-Line por encima del ahorro puro. Para quien prioriza el precio ajustado, el Más 1.5 eTSI 150 CV ofrece la misma mecánica por 4.040 euros menos.

El R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG es una versión bien equipada mecánicamente sólida, pero el salto de precio sobre el Más equivalente se paga en estética y electrónica, no en prestaciones. Dentro de la gama del Tiguan no es la opción más sensata en relación calidad-precio: esa corona la lleva el Más 1.5 eTSI 150 CV. Frente al mercado, el CUPRA Terramar con mecánica casi idéntica cuesta 5.208 euros menos, y el KIA Sportage ofrece más maletero y el doble de garantía por bastante menos dinero. Recomendable para quien quiere específicamente el acabado R-Line del Tiguan, no como la compra más racional del segmento. Nota: 7,3/10.