Audi A5 Advanced TFSI S tronic 110 kW (150 CV)

Es la 4.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.370 € más que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.

El Advanced TFSI 110 kW es la puerta de entrada al acabado intermedio del A5, pero con el motor más débil de la gama. Frente a su hermano de 204 CV (57.270 euros), cuesta 2.995 euros menos pero pierde 54 CV, 60 Nm de par y 2 décimas en aceleración. Comparado con la base Business de 150 CV (48.900 euros), suma 5.370 euros por equipamiento superior (Advanced trae pantalla de 14,5 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos deportivos con calefacción y tapicería de tela Passage frente a la base más austera), pero el motor es idéntico. En la gama, este Advanced es la versión menos coherente: quien quiere eficiencia elige el TDI a 58.120 euros; quien quiere prestaciones, salta a los 204 CV. Este 150 CV queda atrapado en el medio.

El motor 1.984 cc de gasolina entrega 280 Nm a 4.400 rpm, lo que se traduce en 9,8 segundos para el 0-100 km/h. No es lento, pero tampoco es ágil: en autopista requiere planificación para adelantamientos, y en ciudad se nota la falta de empuje en aceleraciones desde parado. El consumo WLTP de 6,7 l/100 km es razonable para la cilindrada, aunque en uso real urbano puede rondar los 8-9 l/100 km. Frente al Mercedes-Benz C 200 d (50.573 euros), este A5 cuesta 3.697 euros más, pierde 13 CV, gasta más combustible (6,7 frente a 4,5 l/100 km) y ofrece 631 km menos de autonomía WLTP. El BMW 420i Gran Coupé (56.600 euros) es 2.330 euros más caro pero suma 34 CV, tracción trasera y maletero de 470 litros frente a los 445 de aquí. La propuesta del A5 Advanced 150 CV no gana a ninguno de sus rivales en relación valor-prestaciones.

El equipamiento es generoso: pantalla MMI touch de 14,5 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y apoyo lumbar de cuatro posiciones, faros LED plus, cámara trasera, aparcamiento asistido en todas direcciones, control de crucero adaptativo y reconocimiento de señales de tráfico. La garantía es de tres años, superior a la de versiones más potentes (dos años). Las llantas Aero de 18 pulgadas con neumáticos 235/45 R18 son estándar, lo que mantiene el consumo contenido pero limita el dinamismo visual. Etiqueta DGT C.

Este Advanced TFSI 150 CV va dirigido al comprador que valora el equipamiento multimedia y el confort sobre la potencia, con presupuesto limitado a 54.000-55.000 euros y uso principalmente urbano e interurbano. No es para quien busca dinamismo o necesita adelantamientos frecuentes en autopista. Sobra potencia si el uso es ciudad; falta si se recorren 20.000+ km anuales en carretera. Le falta coherencia frente a sus hermanos: el TDI 204 CV a 58.120 euros ofrece mejor par (400 Nm), menor consumo (4,8 l/100 km) y mayor autonomía; el TFSI 204 CV a 57.270 euros suma 54 CV por solo 3.000 euros más.

No lo recomendamos. El Advanced TFSI 150 CV es un coche bien hecho pero mal posicionado en la gama: demasiado caro para lo que ofrece en potencia, demasiado débil para justificar el precio premium frente a rivales diesel más eficientes o gasolina más potentes por dinero similar. Si el presupuesto es 54.000 euros, el Business TDI 204 CV a 52.750 euros es más sensato (400 Nm, 4,8 l/100 km, etiqueta ECO). Si se puede llegar a 57.000, el Advanced TFSI 204 CV suma 54 CV por 3.000 euros. Este Advanced 150 CV queda atrapado sin propuesta clara. Nota: 7,2/10.