Audi A5 Business TDI quattro S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus

Es la 5.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.430 € más que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.

Esta es la versión Business TDI quattro del A5, el punto de equilibrio entre eficiencia y capacidad de tracción. Frente a su hermana delantera (Business TDI sin quattro, 52.750 euros), suma tracción total por 2.580 euros más, lo que justifica el sobreprecio si conduces en condiciones adversas o necesitas seguridad en mojado. Comparada con la gasolina de 204 CV (Advanced TFSI a 57.270 euros), el diesel ahorra 2.940 euros en compra y 1,6 l/100 km en consumo real, aunque cede 60 Nm de par inicial. Frente a la versión S line TDI quattro (61.020 euros), esta Business es 5.690 euros más barata pero pierde equipamiento de acabado, no motor.

El motor TDI de 204 CV y 400 Nm es el corazón de esta propuesta. Acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos, idéntico a la versión sin quattro, porque el peso extra de la tracción total (65 kg más) compensa la ganancia de agarre. En carretera, los 400 Nm se notan desde 1.500 rpm, lo que hace que los adelantamientos sean seguros y controlados. El consumo WLTP de 5,1 l/100 km es realista para un coche de 1.960 kg con tracción total; en uso real, espera 5,5-6,0 l/100 km en mixto. La autonomía de 1.176 km con depósito de 60 litros es la mejor de la gama gasolina, solo superada por las versiones TDI puras. Frente al BMW 420d Gran Coupé (58.400 euros, 190 CV), esta Audi suma 14 CV, tracción total y 3.070 euros menos de precio, aunque pierde 53 litros de maletero. Frente al Mercedes C 200 (53.422 euros, gasolina), el Audi es 1.908 euros más caro pero ofrece diesel, 400 Nm frente a 300 Nm, y 112 km más de autonomía.

Equipamiento de serie sólido: pantalla MMI de 14,5 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro digital de 11,9 pulgadas, faros LED, cámara trasera, aparcamiento asistido, asistente de velocidad adaptativo y recuperación de energía de frenado. Llanta de 17 pulgadas (225/55 R17) de serie, lo que mantiene el consumo bajo. Etiqueta DGT ECO por la hibridación micro. Garantía de 3 años, la más larga de la gama junto con las versiones de entrada.

Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales, con trayectos largos interurbanos y necesidad de tracción total por clima o terreno. Profesional que valora la autonomía extendida y el bajo consumo sobre el equipamiento de lujo. Ideal si conduces en zona de montaña, costa con lluvia frecuente o necesitas seguridad en mojado sin pagar el sobreprecio de una versión S line. No es para quien busca máximo equipamiento (falta tapicería de cuero, techo panorámico, suspensión adaptativa) ni para quien prefiere gasolina por silencio.

Esta es la versión más coherente del A5 si tu prioridad es eficiencia con tracción total. El diesel quattro ofrece 400 Nm, autonomía de 1.176 km y consumo real de 5,5-6,0 l/100 km por 55.330 euros. Frente a la versión delantera, el sobreprecio de 2.580 euros se justifica en seguridad; frente a la gasolina de 204 CV, ahorras casi 3.000 euros en compra y 1,6 l/100 km en consumo. El único reproche es el maletero de 417 litros, 28 litros menos que la gasolina, pero es el precio de la tracción total. Si necesitas quattro y eficiencia, esta es tu versión. Si buscas máximo equipamiento, sube a S line TDI quattro. Si quieres gastar menos, la Business TDI delantera es 2.580 euros más barata con el mismo motor. Nota: 8.1/10.