Audi A5 Business TDI S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus

Es la 3.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.850 € más que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.

Esta versión Business TDI es el punto de equilibrio de la gama A5. Frente al gasolina de 150 CV base (48.900 euros), suma 204 CV, 120 Nm más de par y cuesta 3.850 euros adicionales; frente al gasolina de 204 CV (51.900 euros), el diesel cuesta 850 euros más pero ofrece 60 Nm extra de par y un consumo WLTP de 4,8 l/100 km contra 6,5 l/100 km. La autonomía de 1.250 km es decisiva para quien viaja regularmente. El acabado Business es el más austero de la gama, sin S line ni Advanced, pero monta lo esencial: pantalla de 14,5 pulgadas, Apple CarPlay inalámbrico, faros LED y asientos con calefacción.

El motor TDI de 1.968 cc con microhibridación entrega 400 Nm desde 1.750 rpm, lo que se traduce en aceleración de 0-100 en 7,7 segundos y velocidad máxima de 242 km/h. El consumo real en uso mixto ronda los 5,5-6,0 l/100 km, dentro de lo esperado para un diesel de este tamaño. Frente al BMW 420d Gran Coupé (190 CV, 58.400 euros), este A5 suma 14 CV y cuesta 5.650 euros menos, aunque el BMW ofrece tracción trasera y maletero de 470 litros contra 417 del Audi. Frente al Mercedes C 200 (204 CV, 53.422 euros), el A5 cuesta 672 euros menos, pesa 200 kg más y pierde 38 litros de maletero, pero gana 186 km de autonomía WLTP. La garantía de 2 años es estándar en la gama, aunque inferior a los 3 años de las versiones gasolina de 150 CV.

El acabado Business incluye llantas de 17 pulgadas (205/60 R17), climatizador monozona, asientos de tela Passage y cuadro digital de 11,9 pulgadas. No hay tapicería de cuero ni acabados S line. La etiqueta DGT ECO permite circular sin restricciones en episodios de contaminación. El maletero de 417 litros es 28 litros menor que el del gasolina de 150 CV, penalización típica del diesel por el depósito más grande (60 litros contra 56).

Comprador que recorre más de 15.000 km anuales, con uso frecuente en carretera y que valora la autonomía y el consumo sobre el acabado interior. Ideal para profesionales, comerciales y familias que viajan regularmente. No es la opción si buscas un acabado premium o si tu uso es mayoritariamente urbano, donde el gasolina de 150 CV sería más económico.

Es la versión más sensata de la gama si tu uso es interurbano. El diesel de 204 CV ofrece mejor relación potencia-consumo que el gasolina de 150 CV y cuesta menos que el gasolina de 204 CV con más par. El acabado Business es austero, pero el equipamiento multimedia es competente. Frente a rivales como el BMW 420d Gran Coupé, el A5 es más barato y más potente, aunque pierde maletero. La penalización en garantía (2 años) y el acabado básico impiden una nota más alta, pero sigue siendo una compra coherente para quien necesita recorrer kilómetros. Nota: 7.8/10.