Audi A5 S line TFSI S tronic 150 kW (204 CV)

Es la 9.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.270 € más que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.

El S line TFSI de 204 CV es la versión más sensata de la gama gasolina del A5. Ocupa el escalón intermedio entre el Advanced TFSI (57.270 euros) y el S line TDI (61.020 euros), ofreciendo 204 CV con tracción delantera y cambio automático S tronic. Frente a su hermano diésel, pierde 28 Nm de par (340 frente a 400) pero gana 0,1 segundos en aceleración (7,8 frente a 7,7 segundos en 0-100). La diferencia real está en el consumo: 6,7 l/100 km WLTP frente a 4,8 l/100 km del TDI, lo que se traduce en 835 km de autonomía contra 1.250 km. A 60.170 euros, esta versión cuesta 1.150 euros menos que el S line TDI, pero ese ahorro desaparece en los primeros 30.000 km de uso real.

En carretera, el motor 1.984 cc turbo responde con agilidad y entrega lineal. El par de 340 Nm es suficiente para un coche de 1.770 kg, aunque sin la contundencia del diésel. El consumo real ronda los 7,5-8 l/100 km en uso mixto, un 50% superior al WLTP declarado. Frente al BMW 420d Gran Coupé (190 CV, 58.400 euros), el Audi gana 14 CV y 0,5 segundos en aceleración, pero el BMW ofrece 470 litros de maletero contra 445 del Audi y consume 5,0 l/100 km. El Mercedes-Benz Clase C 200 (204 CV, 53.422 euros) es 6.748 euros más barato, pesa 75 kg menos y consume 6,2 l/100 km, aunque con solo 300 Nm de par. Esta versión S line suma el paquete exterior deportivo, tren de rodaje S, volante de cuero deportivo, llantas de 19 pulgadas y climatizador de tres zonas, lo que justifica el precio frente al Advanced, pero no compensa el sobregasto de combustible frente al TDI.

La garantía es de dos años, un año menos que el TDI quattro (tres años). Las llantas de 19 pulgadas (245/40 R19) son caras de reponer y penalizan ligeramente el consumo. El equipamiento multimedia es completo: pantalla de 14,5 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador y control por voz. La seguridad es de cinco estrellas NCAP.

Esta versión es ideal para conductores que recorren menos de 15.000 km anuales en uso mixto urbano-interurbano y valoran la agilidad del motor gasolina sobre la eficiencia. Funciona bien para parejas sin hijos o con niños pequeños que no necesitan espacio trasero. No es recomendable para quien hace muchos kilómetros de autopista o necesita máxima autonomía: el TDI de la gama es más sensato. Tampoco para quien busca máxima potencia: el S line TFSI quattro (272 CV, 69.320 euros) ofrece tracción total y 5,6 segundos en 0-100 km/h.

El S line TFSI de 204 CV es una versión equilibrada pero no la más inteligente de la gama. Ofrece potencia suficiente, equipamiento deportivo completo y precio intermedio, pero el consumo real de gasolina (7,5-8 l/100 km) lo hace menos económico que el TDI a largo plazo. Si el presupuesto es fijo en 60.000 euros, merece la pena: es más potente que el Advanced TFSI (150 CV) y más barato que el S line TDI. Si se puede estirar hasta 61.020 euros, el TDI es la opción más sensata: recupera el sobregasto en combustible en 40.000 km. Nota: 7.8/10.