Audi A5 S line TDI quattro S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus

Es la 13.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.700 € más que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.

El S line TDI quattro es la versión más equilibrada de la gama A5 Sedan. Frente a sus hermanos gasolina de igual potencia (204 CV), ofrece 400 Nm de par frente a 340, consumo de 5,2 l/100 km frente a 6,7, y autonomía de 1.153 km frente a 835. El precio sube 3.430 euros respecto al Advanced TDI delantera, pero gana tracción total (0,2 segundos en 0-100, de 7,7 a 6,9 segundos) y garantía de tres años frente a dos. Frente a la versión gasolina S line de 204 CV (60.170 euros), este diésel cuesta 2.570 euros más pero ahorra 1,5 l/100 km en consumo real y suma 318 km de autonomía. Es la versión que mejor justifica el sobrecoste de la tracción total en esta gama.

El motor 2.0 TDI de 204 CV con microhibridación entrega 400 Nm desde 1.750 rpm, lo que garantiza respuesta inmediata en ciudad y en carretera. Los 6,9 segundos en 0-100 km/h son competitivos frente al Mercedes-Benz Clase C All-Terrain (8,0 segundos) y al BMW Serie 5 Touring (7,8 segundos), aunque este último cuesta 2.550 euros menos. El consumo WLTP de 5,2 l/100 km es realista para un diésel de este tamaño; en uso real, con tracción total y llantas de 19 pulgadas, espera 5,5-6,0 l/100 km. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido. Frente al Audi A6 Avant TDI quattro (68.870 euros), esta versión cuesta 5.270 euros menos, pesa 115 kg menos y ofrece la misma potencia y autonomía, aunque el A6 suma 49 litros de maletero.

El acabado S line suma paquete exterior deportivo, volante de cuero S, tren de rodaje deportivo, llantas de 19 pulgadas (245/40 R19) y tapicería Cascada. El maletero de 417 litros es 59 litros menos que el Avant gasolina rival, pero suficiente para uso familiar. La garantía de tres años es ventaja clara frente a las versiones de 204 CV gasolina (dos años). Lleva pantalla MMI de 14,5 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción y apoyo lumbar, y cámara trasera. No hay techo panorámico ni cuero en serie, pero el equipamiento es sólido para el precio.

Comprador que recorre más de 20.000 km anuales, con trayectos largos interurbanos o autopista donde el diésel amortiza su sobrecoste inicial. Familias de cuatro personas que priorizan autonomía y eficiencia sobre espacio de maletero. Quien valora la tracción total para seguridad en lluvia o nieve sin renunciar a consumo contenido. No es para quien busca máximo espacio (necesita Avant) ni para uso urbano exclusivo (gasolina base es más barato).

Es la versión más coherente de la gama A5 Sedan si tu presupuesto ronda los 63.600 euros y recorres muchos kilómetros. El diésel quattro justifica su precio frente al gasolina equivalente por par motor, consumo real y autonomía. Frente a rivales directos como el BMW Serie 5 Touring (2.550 euros más barato pero gasolina) o el Mercedes-Benz Clase C All-Terrain (2.148 euros más barato pero con 222 km menos de autonomía), esta versión es la más equilibrada si priorizas eficiencia y tracción total. No es la más barata de la gama (lo es el Business TFSI 150 CV a 48.900 euros), ni la más potente (S5 Sedan a 93.160 euros), pero es la que mejor relación ofrece entre prestaciones, consumo y garantía. Nota: 7.8/10.