Audi A5 S line TFSI S tronic 110 kW (150 CV)

Es la 6.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.270 € más que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.

El S line TFSI de 150 CV es la versión más cara de la gama gasolina de entrada, a 57.170 euros. Sube 2.900 euros sobre el Advanced TFSI de 150 CV y 8.270 sobre el Business S line equivalente, pero mantiene exactamente el mismo motor de 150 CV y 280 Nm. Lo que compra es equipamiento S line (paragolpes deportivos, tren de rodaje S, volante deportivo de cuero, inserciones de aluminio) y acabados visuales. En la gama, solo tiene sentido si rechazas el Advanced TFSI de 204 CV a 57.270 euros, apenas 100 euros más caro pero con 54 CV adicionales, 60 Nm más de par y 0-100 en 7,8 segundos frente a 9,8. Esa comparación es demoledora para esta versión.

El motor de 1.984 cc turbo entrega 150 CV y 280 Nm, suficiente para uso urbano e interurbano pero sin gracia en autopista. El 0-100 en 9,8 segundos es lento para un coche de 57.000 euros; el BMW 420i Gran Coupé cuesta 570 euros menos, tiene 184 CV y acelera en 7,9 segundos. El consumo WLTP de 6,7 l/100 km es correcto pero no sobresaliente. La autonomía de 835 km es aceptable con depósito de 56 litros. Frente al Mercedes C 200 d a 50.573 euros, este A5 cuesta 6.597 euros más por 13 CV menos y una autonomía inferior (835 km contra 1.466 km). La propuesta es débil: pagas acabado S line sin motor S line.

Equipamiento completo de serie: pantalla MMI de 14,5 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro digital de 11,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y apoyo lumbar, faros LED plus, cámara trasera, aparcamiento asistido, control de crucero adaptativo y toda la batería de asistentes de seguridad. Llantas de 19 pulgadas (245/40 R19), que penalizan consumo y confort. Garantía de 3 años, mejor que la mayoría de rivales.

Comprador que prioriza estética S line y equipamiento multimedia sobre rendimiento dinámico. Ideal para uso urbano e interurbano con viajes ocasionales, sin exigencias de aceleración. Perfil: ejecutivo que valora la presencia visual y la tecnología de infoentretenimiento, pero que no necesita potencia. No recomendado para quien busque dinamismo o eficiencia: el Advanced TFSI de 204 CV a 100 euros más es la opción racional.

Esta versión es un ejercicio de marketing: pagas acabado S line sin motor S line. El equipamiento es excelente y la presencia visual atractiva, pero el motor de 150 CV es un cuello de botella a este precio. El Advanced TFSI de 204 CV cuesta prácticamente lo mismo (57.270 euros) y ofrece 54 CV más, 0-100 en 7,8 segundos y mejor relación calidad-precio. Si buscas S line, espera a encontrar una oferta del Advanced TFSI 204 CV o considera el Business TDI de 204 CV a 52.750 euros, que gasta menos y acelera igual. Nota: 7.2/10.