Audi A5 e-hybrid Advanced quattro 220 kW (299 CV)

Es la 14.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 17.970 € más que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.

Dentro de la gama del A5, este e-hybrid Advanced de 299 CV ocupa la posición intermedia entre el e-hybrid Business (63.270 euros, mismo motor y prestaciones) y el e-hybrid S line (69.670 euros). La diferencia con el Business son 3.600 euros por el salto de acabado Advanced sobre Business, sin cambios mecánicos: misma potencia, mismo 0-100 en 5,9 segundos y misma autonomía WLTP de 108 kilómetros. Frente al S line, que añade estética deportiva por 3.400 euros más, el Advanced resulta la opción más sensata si lo que se busca es el conjunto motriz de 299 CV sin pagar por elementos exclusivamente estéticos. Dentro de la gama, el salto siguiente en potencia es el e-hybrid Black line de 367 CV por 78.900 euros, un escalón que ya compite en otro terreno.

El conjunto motriz combina un 2.0 TFSI con un motor eléctrico hasta sumar 299 CV y 450 Nm, con tracción total de serie y 5,9 segundos al centenar, cifras sobradas para el uso diario. La autonomía eléctrica, 108 km WLTP y 84 km estimados en uso real, queda por debajo de los 91 km WLTP del BMW Serie 3 Touring 330e xDrive (65.750 euros, 292 CV) y muy cerca de los 112 km del Mercedes Clase C 300e Estate (64.937 euros, 313 CV), que además ofrece 29 litros más de maletero. Con la batería descargada, el consumo estimado de 8,9 l/100 km es razonable para un coche de 2.145 kg, aunque conviene recordar que esa cifra es una estimación de conducción real, no un dato de laboratorio.

El maletero de 331 litros es el punto más débil frente a toda la competencia consultada: 79 litros menos que el BMW y 129 menos que el Mercedes Clase E Estate. El equipamiento de serie incluye llantas de 18 pulgadas, climatizador de tres zonas, cuadro digital de 11,9 pulgadas, pantalla MMI de 14,5 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, y carga en corriente alterna de hasta 11 kW con cable incluido. La etiqueta 0 emisiones permite circular sin restricciones en episodios de alta contaminación.

Esta versión encaja en el conductor que combina trayectos urbanos cortos recargables a diario con desplazamientos interurbanos ocasionales, y que valora el equipamiento de confort y conectividad sin pagar por el aspecto deportivo del S line. Para quien necesite maletero amplio para viajar con equipaje voluminoso, el espacio de 331 litros se queda corto frente a sedanes y familiares de combustión convencional de la propia gama.

El e-hybrid Advanced es la versión más equilibrada entre precio y equipamiento dentro de la gama enchufable del A5, mejor opción que el Business para quien use el coche a diario y mejor relación que el S line para quien no busque el acabado deportivo. Frente a los rivales analizados, el BMW Serie 3 Touring 330e ofrece más autonomía eléctrica y más maletero por menos dinero. Recomendable para quien ya tenga previsto cargar a diario y valore el equipamiento de serie, no para quien necesite capacidad de maletero generosa. Nota: 7,3/10.