Audi A5 S line TDI S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus

Es la 11.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.120 € más que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.

Esta versión S line TDI es el punto de equilibrio de la gama A5: mantiene los 204 CV del motor diésel microhibridado, pero añade el acabado deportivo S line frente a las versiones Business y Advanced. Frente a sus hermanas de gasolina (Advanced TFSI 204 CV a 57.270 euros, S line TFSI 204 CV a 60.170 euros), cede 28 litros de maletero (417 frente a 445) pero recupera 1.870 euros en autonomía WLTP (1.250 km frente a 835 km) y consume 1,9 l/100 km menos en ciclo WLTP. La garantía de 2 años es la estándar en esta potencia, aunque las versiones Business TDI de entrada ofrecen 3 años. Frente a la versión quattro TDI de 63.600 euros, esta delantera cuesta 2.580 euros menos, pesa 65 kg menos y mantiene el mismo motor: la tracción total suma 0,4 l/100 km de consumo y 0,1 segundos en 0-100, un lujo innecesario en este segmento.

El motor TDI de 1.968 cc entrega 400 Nm de par desde 1.750 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 en 7,7 segundos con una velocidad máxima de 242 km/h. En uso real, el consumo ronda los 5,5-6,0 l/100 km en carretera, muy por debajo del WLTP declarado de 4,8 l/100 km. Frente a rivales directos como el BMW Serie 4 Gran Coupé 420d (190 CV, 58.400 euros), esta versión suma 14 CV, cuesta 2.620 euros más pero ofrece 70 km más de autonomía y un maletero 53 litros más pequeño. El Mercedes-Benz Clase E Berlina E 200 (204 CV gasolina, 65.291 euros) es más caro, más grande y gasta 1,6 l/100 km más. El Audi A6 Advanced TDI quattro (204 CV, 66.220 euros) es la alternativa dentro de la marca: cuesta 5.200 euros más, pesa 160 kg más, pero suma 35 litros de maletero y tracción total.

El acabado S line suma el paquete exterior deportivo, volante de cuero S, asientos delanteros deportivos, tren de rodaje deportivo S y llantas de 19 pulgadas (245/40 R19) que penalizan consumo y confort. La pantalla central de 14,5 pulgadas MMI touch, navegador, Apple CarPlay inalámbrico y climatizador de 3 zonas son de serie. Etiqueta DGT ECO. Recuperación de energía de frenado incluida.

Conductor que recorre más de 20.000 km anuales, con viajes frecuentes de larga distancia y acceso a gasolinera. Prioriza autonomía y eficiencia sobre dinamismo urbano. Valora el acabado deportivo S line pero no necesita tracción total. No es para quien busca máxima agilidad en ciudad o prefiere la suavidad de un gasolina: el diesel exige paciencia en arranques y cambios de marcha a bajas revoluciones.

Es la versión más coherente de la gama si tu uso es mayoritariamente interurbano. El motor TDI entrega lo que promete, el acabado S line justifica el precio frente a Advanced, y los 2.580 euros ahorrados frente a la quattro son dinero que no necesitas gastar. Frente a rivales BMW, ganas autonomía y maletero; frente a Mercedes, ahorras dinero y consumes menos. La penalización en maletero es real pero asumible. Nota: 7.8/10.