Jaecoo 8

El Jaecoo 8 llega con una cifra llamativa, 428 CV, pero los números que acompañan a esa potencia no cuadran. El par de 580 Nm queda en el puesto 7 de 8 rivales directos y la aceleración de 5,8 segundos es la más lenta de los diez SUV PHEV que hemos comparado. A esto se suma un peso de entre 2.304 y 2.335 kg según la versión, que explica por qué tanta potencia sobre el papel no se traduce en dinamismo real. En CharlaMotor pensamos que esta gama es un ejemplo claro de incoherencia entre lo que promete la ficha técnica y lo que se puede esperar al volante.

Donde sí compensa es en la autonomía eléctrica: 105 km reales estimados superan a los del Range Rover Velar (49 km), el Mercedes GLE 450e (80 km), el Volkswagen Touareg eHybrid (37 km) y el Volvo XC60 Polestar (59 km). El precio por caballo de 128 euros/CV también queda segundo de diez rivales, y el coste por cada 100 km (17,47 euros) es el tercero más bajo del grupo. La garantía de 7 años es la mejor posicionada, primera de ocho comparadas. Pero en cuanto se agota la batería, el consumo salta a entre 9,0 y 9,2 l/100 km, una cifra alta para una mecánica de 1.499 cc con apoyo eléctrico.

El maletero de 488 litros es el punto más débil de la gama: queda quinto de nueve rivales y por debajo de los 500 litros que consideramos el mínimo razonable en un SUV de este tamaño. Con 4,82 metros de longitud y 1,93 de anchura, esperábamos más capacidad de carga, sobre todo en la versión de 7 plazas, donde el tercer asiento resta espacio útil sin que el maletero crezca respecto a la de 5 plazas.

Encaja en una familia con trayectos diarios cortos, por debajo de los 100 km, que pueda recargar cada noche y aprovechar así los 105 km reales de autonomía eléctrica antes de tirar del motor de 1.499 cc. También sirve a quien necesite siete plazas ocasionales sin buscar deportividad real, ya que la aceleración y el par quedan por detrás de casi todos sus rivales directos. No lo recomendaríamos a quien priorice el maletero o busque una conducción ágil acorde a sus 428 CV anunciados.

El Jaecoo 8 reparte bien en garantía, coste por kilómetro y autonomía eléctrica, pero falla en lo que se supone que justifica sus 428 CV: acelera más lento que sus diez rivales, entrega menos par relativo del que promete su cifra de potencia y carga un maletero corto para un SUV de 4,82 metros. Ninguna de sus dos versiones compensa lo que cuesta frente al resto de la gama comparada, y la de acceso, la SHS Exclusive de 5 plazas, es la única que se acerca a tener sentido. Nota: 3,2/10.