Audi A5 Avant e-hybrid Black line quattro 270 kW (367 CV)

Qué nos parece esta versión

Un enchufable de 367 CV y 5,1 segundos hasta 100 km/h que promete lo mejor de dos mundos, pero cobra precio de lujo por un maletero que se queda corto y una autonomía eléctrica que apenas llega a 80 km reales.

El e-hybrid Black line quattro de 367 CV es la versión más potente del A5 Avant enchufable, y también la más cara de la gama: 81.070 euros. Dentro de la familia PHEV del A5, se sitúa por encima del e-hybrid S line (71.840 euros, 299 CV) y del e-hybrid Advanced (69.040 euros, 299 CV), ganando 68 CV y 0,2 segundos en el 0-100 (5,1 frente a 5,9 segundos). Frente a la versión de gasolina más potente, el S5 Avant de 367 CV (95.510 euros), este enchufable cuesta 14.440 euros menos pero sacrifica 182 CV de potencia pura y gana complejidad mecánica. La pregunta central es si esa potencia híbrida justifica el precio en un segmento donde los rivales directos ofrecen propuestas más equilibradas.

El motor es el punto fuerte: 367 CV combinados, 500 Nm de par, tracción total y aceleración de deportivo (5,1 segundos). En ciudad, con batería cargada, el consumo declarado es de 2,2 l/100 km, aunque en uso real con batería descargada sube a 9,2 l/100 km. La autonomía eléctrica de 102 km WLTP se reduce a unos 80 km reales, suficiente para desplazamientos diarios pero no para viajes largos sin recargar. Frente al Mercedes-Benz Clase E All-Terrain (79.270 euros, 313 CV), este Audi gana 54 CV y cuesta 1.800 euros más; frente al Volvo V90 Recharge (81.919 euros, 350 CV), es prácticamente al mismo precio pero con 17 CV menos y maletero 127 litros más pequeño. El rival más directo es el Audi A6 Avant e-hybrid Black line (88.280 euros, 367 CV idénticos), que cuesta 7.210 euros más pero ofrece 43 litros más de maletero y 7 km más de autonomía eléctrica.

El equipamiento es generoso: pantalla central de 14,5 pulgadas, pantalla del acompañante de 10,9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inductiva, faros Matrix LED, climatizador de tres zonas, asientos delanteros calefactados y con apoyo lumbar, tren de rodaje deportivo S, llantas de 19 pulgadas, y toda la batería de asistentes de conducción Audi. El maletero, sin embargo, es el talón de Aquiles: 361 litros, 87 menos que el A5 Avant gasolina de 448 litros, y 43 menos que el A6 Avant e-hybrid. La batería de 22 kWh útiles ocupa espacio, y eso se nota. Garantía de 2 años, etiqueta 0 emisiones.