Audi A5 Avant S line TDI S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus

Es la 11.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.120 € más que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.

Dentro de la gama del A5 Avant, esta S line TDI de 204 CV con tracción delantera ocupa una posición intermedia-alta: por debajo están la Business TDI con el mismo motor (55.010 euros, 8.270 menos) y la Advanced TDI (60.380 euros, 2.900 menos), y por encima la misma mecánica con tracción total S line quattro (65.860 euros, 2.580 más). Pagar 63.280 euros aquí compra sobre todo estética y equipamiento S line —llantas de 19 pulgadas, asientos deportivos, paquete exterior S line, volante deportivo de cuero— no más potencia ni más par, que se mantiene en 204 CV y 400 Nm en toda la familia TDI. Frente al Audi A5 Business TDI con idéntica mecánica, esta versión cuesta 10.530 euros más, tiene 50 km menos de autonomía WLTP y gasta 0,2 l/100 km más, a cambio de un vestido más vistoso.

La mecánica de 1.968 cc con microhibridación entrega 400 Nm desde bajas revoluciones, suficientes para mover 1.910 kg con soltura en carretera e interurbano, con un 0-100 de 7,7 segundos y un consumo homologado de 5,0 l/100 km. Frente al Mercedes-Benz Clase C 250 d (200 CV, 57.175 euros), el Mercedes cuesta 6.105 euros menos, acelera 0,4 segundos antes y ofrece un maletero de 490 litros, 42 más que el Audi. Pero el contraste más llamativo llega con el Skoda Superb Combi TDI 193 CV (54.200 euros) y el Volkswagen Passat Variant TDI 193 CV (56.670 euros): ambos cuestan entre 6.610 y 9.080 euros menos y ofrecen 690 litros de maletero, 242 litros más que este A5 Avant. El Audi responde con 43 y 63 km más de autonomía WLTP respectivamente y algo menos de consumo, pero la diferencia de espacio de carga es enorme para un familiar.

El equipo de serie es generoso: pantalla MMI de 14,5 pulgadas, cuadro digital de 11,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, llave digital, asientos delanteros con calefacción y acceso sin llave, todo incluido en el precio. Las llantas de 19 pulgadas (245/40 R19) encarecen el recambio de neumáticos y penalizan ligeramente el confort y el consumo frente a una llanta menor. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años son las mismas que en el resto de la gama diésel.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros por autovía y valora la estética S line sin necesitar tracción total, con un uso predominantemente de dos o cuatro ocupantes y equipaje moderado. Si el maletero es prioritario —mudanzas, material deportivo, viajes familiares con mucho equipaje— el hueco de carga se queda corto frente a alternativas del mismo precio. Para compradores centrados solo en la mecánica diésel sin el paquete estético, la versión Business con el mismo motor cumple igual por menos dinero.

Esta S line TDI es la elección de quien quiere la imagen deportiva del A5 Avant sin renunciar al par y la autonomía del diésel, pero no es la más sensata de la gama: la Business TDI ofrece la misma mecánica por 8.270 euros menos, y rivales como el Skoda Superb Combi o el Volkswagen Passat Variant dan 242 litros más de maletero por bastante menos dinero. La recomendaríamos a quien prioriza el acabado y el equipamiento sobre el espacio de carga, no a quien busca el familiar más práctico por el precio. Nota: 7,3/10.