95.510 EUR · 367 CV · Gasolina · S tronic
Es la 14.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 44.350 EUR mas que la Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV), que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 367 CV |
|---|---|
| Par | 550 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 7.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 173 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 1.7 kWh |
| Autonomía WLTP | 736.0 km |
| 0 a 100 km/h | 4.5 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 2040 kg |
| Maletero | 448 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un deportivo de verdad en carrocería de familiar: 367 CV, 4,5 segundos y tracción total, pero a precio de lujo que solo se justifica si el maletero y la practicidad son imprescindibles.
El S5 Avant es la versión prestacional del A5 Avant, equipado con un motor V6 de 2.995 cc que entrega 367 CV y 550 Nm de par. Dentro de la gama, representa el salto cualitativo más evidente: frente a la versión S line TFSI de 272 CV (71.580 euros), suma 95 CV, 150 Nm de par y reduce el 0-100 de 5,6 a 4,5 segundos, pero el precio sube 23.930 euros hasta los 95.510 euros. Es una cifra que sitúa al S5 en territorio de lujo, donde compite con rivales de naturaleza distinta: el BMW M340i xDrive Touring cuesta 85.800 euros con 392 CV y maletero de 500 litros, mientras que el Audi A6 Avant e-hybrid Black line (88.280 euros) ofrece 367 CV idénticos pero con enchufable y autonomía eléctrica de 95 km WLTP.
El motor V6 microhibridado entrega un comportamiento que justifica el apellido S: 4,5 segundos en 0-100 km/h, 250 km/h de velocidad máxima y un par de 550 Nm que se siente en cada aceleración. El consumo WLTP de 7,6 l/100 km es coherente con la potencia y el peso de 2.040 kg, aunque en uso real urbano ronda los 9,9 l/100 km según datos de Audi. La tracción quattro y el tren de rodaje deportivo S garantizan estabilidad en curva y precisión de dirección. Frente al BMW M340i, el Audi es 25 CV menos potente pero 135 kg más ligero y 9.710 euros más caro; el consumo WLTP es similar (7,6 vs 7,3 l/100 km). El maletero de 448 litros es 52 litros menor que el del BMW, una penalización que pesa en un familiar.
El equipamiento es exhaustivo: faros Matrix LED, climatizador de tres zonas, pantalla central de 14,5 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico, asientos delanteros deportivos con calefacción, volante deportivo de cuero, levas de cambio, diferencial central autoblocante y trasero deportivo. La garantía es de dos años, estándar en el segmento premium. La etiqueta DGT es ECO por la microhibridación.
El S5 Avant está dirigido a conductores que priorizan el rendimiento dinámico sin renunciar a la practicidad de un familiar. Es ideal para quien recorre autopistas regularmente y valora la aceleración y la estabilidad en curva, pero necesita espacio para cinco ocupantes y maletero. No es la opción para quien busca máxima eficiencia o autonomía eléctrica: el consumo real urbano de 9,9 l/100 euros penaliza en ciudad, y la ausencia de enchufable lo descarta para compradores con punto de carga accesible. Tampoco para quien prioriza relación calidad-precio: el BMW M340i ofrece más potencia y maletero por menos dinero.
El S5 Avant es un deportivo coherente y bien ejecutado, pero caro para lo que ofrece. Los 367 CV y 4,5 segundos justifican el apellido S, y el equipamiento es exhaustivo. Sin embargo, a 95.510 euros se enfrenta a rivales más competitivos: el BMW M340i cuesta 9.710 euros menos con 25 CV más y maletero superior, mientras que el A6 Avant e-hybrid Black line cuesta 7.230 euros menos con idéntica potencia pero enchufable y autonomía eléctrica. Solo se recomienda si el maletero de 448 litros es imprescindible y se rechaza la hibridación enchufable. Para la mayoría, el S line TFSI quattro de 272 CV (71.580 euros) ofrece mejor relación prestaciones-precio. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Business TFSI S tronic 110 kW (150 CV) | 150 CV | 51.160 EUR |
| Business TFSI S tronic 150 kW (204 CV) | 204 CV | 54.160 EUR |
| Business TDI S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus | 204 CV | 55.010 EUR |
| Advanced TFSI S tronic 110 kW (150 CV) | 150 CV | 56.530 EUR |
| Business TDI quattro S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus | 204 CV | 57.590 EUR |
| S line TFSI S tronic 110 kW (150 CV) | 150 CV | 59.430 EUR |
| Advanced TFSI S tronic 150 kW (204 CV) | 204 CV | 59.530 EUR |
| Advanced TDI S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus | 204 CV | 60.380 EUR |
| Advanced TDI quattro S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus | 204 CV | 62.960 EUR |
| S line TDI S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus | 204 CV | 63.280 EUR |
| e-hybrid Business quattro 220 kW (299 CV) | 299 CV | 65.440 EUR |
| S line TDI quattro S tronic 150 kW (204 CV) MHEV plus | 204 CV | 65.860 EUR |
| e-hybrid Black line quattro 270 kW (367 CV) | 367 CV | 81.070 EUR |
| S5 Avant TFSI 270 kW (367 CV) quattro S tronic | 367 CV | 95.510 EUR |
| RS 5 Avant 470 kW tiptronic | 639 CV | 128.060 EUR |
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