Audi Q5 Sportback Black line TDI quattro 150 kW (204 CV) S tronic

Es la 11.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.110 € más que la Advanced TFSI 150 kW (204 CV) S tronic, que abre la gama.

El Black line TDI quattro es la versión más cara de la gama de gasolina y diésel de 204 CV del Q5 Sportback, situándose entre el S line TDI quattro (72.920 euros) y el primer enchufable. Audi ha optado por diferenciar este acabado mediante detalles visuales agresivos —molduras negras, paragolpes S line, llantas de 20 pulgadas— más que por equipamiento sustancial. Frente a su hermano S line diésel, apenas suma confort; frente a la versión Advanced TDI quattro del Q5 convencional, cuesta 11.730 euros más por la carrocería Sportback y poco más.

El motor TDI de 204 CV entrega 400 Nm de par, cifra que marca la diferencia real frente a los gasolina de 340 Nm. En uso interurbano e interurbano es donde brilla: consumo WLTP de 6,1 l/100 km, autonomía de 1.065 km y depósito de 65 litros garantizan viajes largos sin ansiedad. El 0-100 en 7,4 segundos es competente sin ser ágil. Frente al Range Rover Velar D200 MHEV (77.950 euros, 6,4 l/100 km), el Audi es más eficiente y cuesta 480 euros más; frente al Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC gasolina (59.438 euros), el diésel Audi gasta menos pero pide 18.992 euros adicionales. El BMW X3 20 xDrive gasolina (64.550 euros) es 13.880 euros más barato y ofrece maletero de 570 litros frente a los 515 del Audi.

Las llantas de 20 pulgadas son un lastre: neumaticos más caros, mayor consumo y ruido de rodadura perceptible. El equipamiento es sólido —pantalla de 14,5 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos deportivos de cuero, faros LED Plus— pero no justifica el salto de precio respecto a S line. La garantía de tres años es un punto a favor frente a los dos años de la mayoría de rivales.

Comprador que recorre más de 20.000 km anuales en ruta, valora la eficiencia diésel y necesita tracción total para clima variable. Perfil ejecutivo que busca presencia visual sin sacrificar autonomía. No es para quien prioriza espacio de maletero, agilidad urbana o relación calidad-precio: el sobrecoste del acabado Black line es difícil de justificar frente a S line TDI quattro, que ofrece lo mismo por 5.510 euros menos.

Es un buen diésel con tracción total, pero mal posicionado en precio. El motor y la eficiencia merecen nota alta; el acabado Black line, no. Quien quiera este motor debería elegir S line TDI quattro (72.920 euros) y ahorrar 5.510 euros, o considerar el Q5 convencional Advanced TDI quattro (66.700 euros) si la carrocería Sportback no es imprescindible. El Range Rover Velar D200 MHEV es más barato, más espacioso y casi igual de eficiente. Nota: 7.8/10.