Audi Q5 Sportback S line TDI quattro 150 kW (204 CV) S tronic

Es la 7.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.600 € más que la Advanced TFSI 150 kW (204 CV) S tronic, que abre la gama.

Esta versión S line TDI quattro es el punto de equilibrio en la gama del Q5 Sportback: suma la eficiencia del diesel a la tracción total, añade los retoques estéticos S line y mantiene los 204 CV del motor de 1.968 cc. Frente a la Advanced TDI quattro (69.020 euros), cuesta 3.900 euros más por el acabado S line, que aporta paragolpes específicos, volante deportivo achatado y molduras de umbral iluminadas. Frente a la versión gasolina S line quattro (71.530 euros), el diesel ahorra 1.390 euros en precio y 1,1 l/100 km en consumo WLTP, aunque cede 0,2 segundos en aceleración. Es más cara que la Advanced TDI quattro base (66.700 euros del Q5 regular), pero el Sportback suma presencia visual y la tracción integral justifica el diferencial.

El motor diesel entrega 400 Nm de par desde bajas revoluciones, lo que se traduce en un 0-100 de 7,4 segundos y una autonomía WLTP de 1.083 km con depósito de 65 litros. El consumo homologado es de 6,0 l/100 km, aunque en uso real con tracción total y peso de 2.045 kg debe esperarse entre 6,8 y 7,5 l/100 km. Frente al Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC (59.438 euros), este Audi cuesta 13.482 euros más pero ofrece 400 Nm contra 320 Nm, tracción integral de serie y 1.083 km de autonomía frente a 898 km. El BMW X3 20 xDrive (64.550 euros) es 8.370 euros más barato, pero con gasolina y menor par motor (330 Nm). La Mazda CX-60 diesel (45.588 euros) es 27.332 euros más económica, aunque con tracción trasera y menor equipamiento multimedia.

El equipamiento S line incluye pantalla MMI touch de 14,5 pulgadas, navegador, control por voz, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste lumbar, llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED Plus y grupos ópticos traseros LED Pro. La garantía es de dos años, estándar en Audi. El maletero de 515 litros es funcional pero 5 litros menos que el Q5 regular.

Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales, valora la eficiencia diesel y necesita tracción integral para clima variable o terreno montañoso. Perfil ejecutivo que prioriza autonomía y bajo consumo sobre prestaciones. No es para quien busca dinamismo (el 0-100 de 7,4 segundos decepciona a este precio) ni para quien quiere máxima capacidad de maletero. Sobra potencia si solo circula por ciudad; falta si busca un SUV deportivo.

Es la versión más sensata de la gama si necesitas diesel y tracción integral, pero el precio de 72.920 euros pide justificación. Frente a la Advanced TDI quattro (69.020 euros), los 3.900 euros de diferencia se gastan en acabado S line, no en motor ni en capacidad. Si el acabado te importa, merece la pena; si no, la Advanced es más racional. Frente a rivales como el Mercedes GLC 200 4MATIC (59.438 euros) o el BMW X3 20 xDrive (64.550 euros), el Audi pide casi 9.000 euros más por diesel, quattro y pantalla grande, un diferencial que solo se justifica si el diesel es imprescindible. Nota: 7.8/10.