Audi Q5 Sportback S line TFSI 150 kW (204 CV) S tronic

Es la 4.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.900 € más que la Advanced TFSI 150 kW (204 CV) S tronic, que abre la gama.

Esta versión S line TFSI es el punto de entrada a la gama de acabados superiores del Q5 Sportback. Mantiene el mismo motor de 204 CV y tracción delantera que la Advanced base (65.320 euros), pero suma 3.900 euros por el paquete S line: paragolpes deportivos, volante de cuero achatado, inserciones de aluminio, tapicería mejorada y llantas de 19 pulgadas. Es una propuesta coherente si buscas más carácter visual sin saltar a la tracción total, pero el salto de precio es considerable frente a la Advanced base, que ofrece lo esencial con la misma mecánica.

El motor 1.984 cc turbo de 204 CV y 340 Nm entrega 8,6 segundos en 0-100 km/h y consume 6,7 l/100 km en ciclo WLTP, cifras que lo sitúan en línea con rivales como el Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC (6,9 l/100 km, 7,8 segundos) y el BMW X3 20 xDrive (6,9 l/100 km, 7,8 segundos). Sin embargo, ambos cuestan menos: el Mercedes parte de 59.438 euros y el BMW de 64.550 euros. Frente al Audi Q5 diésel quattro de la misma potencia (69.020 euros), esta versión pierde 400 Nm de par y 131 km de autonomía WLTP, aunque gana en fluidez urbana y etiqueta ECO.

El equipamiento es generoso: pantalla MMI de 14,5 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste lumbar, faros LED Plus, cámara trasera y paquete completo de asistencias de conducción. Las llantas de 19 pulgadas penalizan ligeramente el consumo y la comodidad frente a las de 18 de la Advanced, pero refuerzan la presencia visual. La garantía de tres años es un punto a favor frente a los dos años de la mayoría de rivales.

Esta versión es para quien valora el acabado visual S line y la equipación multimedia completa, pero no necesita tracción total ni rendimiento deportivo. Ideal para comprador urbano-interurbano que recorre 15.000-20.000 km anuales, aprecia el confort de los asientos deportivos con calefacción y quiere diferenciarse de la Advanced base sin pagar el sobrecoste de la quattro. No es la opción para quien busca máxima practicidad de maletero o mejor relación prestaciones-precio: ahí gana el Mercedes-Benz GLC o el BMW X3.

Es un Q5 Sportback bien equipado y visualmente atractivo, pero caro para lo que ofrece. Los 69.220 euros piden demasiado por mantener tracción delantera y 204 CV cuando rivales directos como el Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC cuestan 5.675 euros menos con mejor maletero, o el Volvo XC60 Essential B5 AWD suma 46 CV más y tracción total por 12.370 euros menos. Si el acabado S line es imprescindible, merece la pena; si lo que buscas es equilibrio, la Advanced base a 65.320 euros o la quattro a 71.530 euros son opciones más sensatas. Nota: 7.6/10.