Audi Q5 Sportback S line TFSI 150 kW (204 CV) S tronic

Es la 4.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.900 € más que la Advanced TFSI 150 kW (204 CV) S tronic, que abre la gama.

La S line TFSI de 204 CV ocupa la cuarta posición dentro de las quince versiones de la gama Q5 Sportback, y es la primera en incorporar el paquete estético S line sin dar el salto a la tracción total. Respecto a la Advanced TFSI equivalente, que cuesta 65.320 euros, esta versión suma 3.900 euros por el paragolpes S line, los asientos deportivos, el volante de cuero achatado y detalles de decoración interior, pero conserva exactamente la misma mecánica: 204 CV, 340 Nm de par y 8,6 segundos de 0 a 100 km/h con tracción delantera. Si lo que se busca es tracción total, la S line TFSI quattro cuesta 71.530 euros, 2.310 euros más, y recorta el 0-100 hasta 7,2 segundos.

La mecánica de 1.984 cc y 204 CV cumple sin sobresaltos en autopista y uso interurbano, pero con tracción delantera y 1.925 kg de peso, el reparto de pesos y la tracción en salidas con asfalto mojado quedan por debajo de lo que ofrece la propia versión quattro de la gama. Frente al Audi Q5 (la berlina SUV hermana sin techo en forma Sportback), la Advanced TFSI de 204 CV cuesta 63.000 euros, 6.220 euros menos que esta S line, con el mismo motor, el mismo 0-100 y 30 km más de autonomía WLTP. El Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC, con tracción total de serie, cuesta 59.438 euros, acelera 0,8 segundos antes y ofrece 600 litros de maletero frente a los 515 de esta versión, aunque recorre 72 km menos de autonomía WLTP.

El equipamiento de serie es generoso para la gama: climatizador de tres zonas, cuadro digital de 11,9 pulgadas, pantalla MMI de 14,5 pulgadas, llantas de 19 pulgadas, asientos deportivos con calefacción y ajuste eléctrico, y faros LED Plus. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años son comunes a toda la gama gasolina y diésel del Q5 Sportback.

Esta versión encaja en quien quiere la estética S line y el equipamiento deportivo del Q5 Sportback sin necesitar tracción total, porque su uso se concentra en ciudad y carretera con buen firme. No es la opción lógica para quien circula habitualmente con lluvia, nieve o terrenos resbaladizos, donde la quattro ofrece más seguridad por 2.310 euros adicionales. Tampoco es la mejor elección para quien prioriza ante todo el precio, porque la Advanced TFSI ofrece la misma mecánica por menos dinero.

La S line TFSI de 204 CV es una versión de posicionamiento intermedio que vende estética y equipamiento sobre una mecánica idéntica a la Advanced, sin aportar ninguna mejora de prestaciones. Dentro de la propia gama, tiene sentido solo si el comprador valora el paquete visual S line por encima del ahorro; si lo que importa es la tracción total, la S line quattro justifica mejor el salto de precio al recortar más de un segundo el 0-100. Frente al Audi Q5 convencional y al Mercedes GLC 200 4MATIC, esta versión pierde en relación precio-prestaciones. Recomendable solo para quien prioriza el acabado deportivo visual del Sportback sobre la tracción total y el ahorro. Nota: 7,2/10.