Audi Q5 Sportback Black line TFSI quattro 150 kW (204 CV) S tronic

Es la 10.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.710 € más que la Advanced TFSI 150 kW (204 CV) S tronic, que abre la gama.

El Black line TFSI quattro es la versión más cara de la gama de gasolina del Q5 Sportback, situándose entre el S line quattro (71.530 euros) y el e-hybrid Advanced (70.570 euros). Mantiene los 204 CV y 340 Nm del motor 1.984 cc de cuatro cilindros, pero añade tracción integral y un paquete estético agresivo con paragolpes S line, molduras negras y llantas de 20 pulgadas. Frente a la versión S line quattro, paga 5.500 euros más por acabados visuales; frente a la Advanced quattro, cuesta 9.410 euros adicionales por el mismo motor y tracción. Es una propuesta de postureo más que de rendimiento real.

El motor entrega 7,2 segundos en 0-100 km/h y consume 7,1 l/100 km en ciclo WLTP, cifras coherentes con su peso de 1.985 kg. Frente al BMW X3 20 xDrive (64.550 euros), este Audi cuesta 12.480 euros más, pesa lo mismo, tiene 4 CV menos y consume idéntico (6,9 l/100 km el BMW). La única ventaja es la tracción integral de serie, que en un SUV de este segmento es más marketing que necesidad real para el 90 por ciento de los compradores. El Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC (59.438 euros) ofrece 600 litros de maletero frente a los 515 de este Audi, por 17.592 euros menos.

El equipamiento es generoso: pantalla MMI de 14,5 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste lumbar, llantas de 20 pulgadas, faros LED Plus y paquete de seguridad completo con control de velocidad adaptativo. Las llantas grandes penalizan consumo y confort, y los neumáticos de 255/45 R20 son significativamente más caros que alternativas de menor diámetro. Garantía de dos años, como toda la gama quattro.

Comprador que prioriza estética agresiva y tracción integral sobre eficiencia económica. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales en uso mixto urbano-interurbano y valora la presencia visual del paquete Black line. No es recomendable para quien busca relación calidad-precio: el BMW X3 o el Mercedes-Benz GLC ofrecen más espacio y mejor valor. Tampoco para quien necesita máximo rendimiento: el e-hybrid Advanced cuesta 6.460 euros menos con 95 CV adicionales.

El Black line TFSI quattro es una versión de postureo que paga un sobreprecio injustificado. Los 12.480 euros adicionales frente al BMW X3 20 xDrive no se justifican con 4 CV menos, igual consumo y menos maletero. Si la tracción integral es imprescindible, la Advanced quattro (67.620 euros) ofrece el mismo motor y tracción por 9.410 euros menos. Si se busca rendimiento, el e-hybrid Advanced (70.570 euros) suma 95 CV por 6.460 euros menos. Este acabado Black line es para quien quiere que se note que ha gastado dinero, no para quien quiere gastar bien. Nota: 7.8/10.