El Honda e:Ny1 es un SUV eléctrico compacto que responde a la filosofía de la marca: eficiencia, solidez y equilibrio. Con 204 CV y 310 Nm de par, mueve sin problemas sus 1.730 kilos. La batería de 68,8 kWh brutos (62 útiles) homologa 412 km de autonomía WLTP, aunque en uso real interurbano se queda en torno a 338 km. El consumo WLTP de 18,2 kWh/100 km es correcto para el segmento, aunque medios especializados han registrado consumos reales más bajos en ciclos mixtos. La carga DC de 78 kW es el punto débil: tarda 45 minutos hasta el 80%, lo que penaliza viajes largos frente a rivales que alcanzan 150 kW. Dinámicamente es satisfactorio: suspensión firme, tacto al volante confiable, estabilidad en carretera. Las ruedas pueden patinar si aceleras a fondo, pero no es un problema real.
El interior combina funcionalidad con modernidad. Pantalla táctil vertical de 15,1 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro digital horizontal, climatización bizona, asientos delanteros calefactables con regulación eléctrica. Los materiales son blandos al tacto en zonas de contacto, ajustes firmes. El habitáculo es amplio: plazas traseras cómodas para adultos de estatura media, espacio generoso en cabeza y rodillas. El maletero de 361 litros es el talón de Aquiles: por debajo de rivales como el Kia e-Niro (460 km de autonomía) o el Peugeot e-2008. Acceso fácil delante y detrás, visibilidad correcta.
La bajada de precio de casi 11.000 euros (de 48.100 a 37.200 euros) ha transformado su posición competitiva. Ahora es una opción razonable para quien busque un eléctrico urbano y periurbano con etiqueta Cero, buen equipamiento de serie y la fiabilidad esperada de Honda. No es un coche para viajeros frecuentes ni para quien necesite carga rápida: es para uso mixto con base en ciudad.
Ideal para conductores urbanos y periurbanos que valoren etiqueta Cero, buen equipamiento y fiabilidad. Perfecto para familias de 4-5 personas con uso mixto ciudad-carretera secundaria, sin viajes largos frecuentes. No recomendado para quien necesite autonomía superior a 400 km reales, carga rápida o maletero amplio. Tampoco para viajeros que hagan más de 2-3 viajes largos al año.
El e:Ny1 es un SUV eléctrico competente que cumple su propósito: movilidad urbana eficiente, equipado y fiable. La bajada de precio lo sitúa en zona razonable frente a rivales. Sus limitaciones (carga lenta, maletero justo, autonomía real condicionada) son reales pero no sorpresas: son inherentes a su concepto. Para quien acepte esas limitaciones y busque un coche bien hecho sin pretensiones, es una opción sólida. Nota: 7.3/10.
| Precio | 37.200 EUR - 40.200 EUR |
| Potencia | 204 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4387 mm |
| Peso | 1730 kg |
| Maletero | 361 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 160 km/h |
| 0-100 | 7.6 s |
| Origen | Japón |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Elegance | 204 | 37.200 EUR | 18.2 |
| Advance | 204 | 40.200 EUR | 18.2 |