46.400 EUR · 204 CV · Eléctrico · Automático
Es la 18.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.110 EUR mas que la Maxx 1.0 TGDi 115 CV, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 204 CV |
|---|---|
| Par | 255 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.7 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 66.8 kWh |
| Autonomía WLTP | 503.0 km |
| Autonomía real | 390.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 8.1 s |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Peso | 1773 kg |
| Maletero | 466 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
Un eléctrico equilibrado con equipamiento generoso y autonomía real de 390 km, pero que pide 46.400 euros en un segmento donde hay alternativas más baratas o más capaces.
El Black Line Tecno Eléctrico 204 CV 65 kWh es la versión más equipada del Kona eléctrico, coronando la gama con acabados premium y tecnología completa. Frente a sus hermanos de batería, suma el sonido Bose, climatización bizona, asientos calefactados y pantalla de 12,3 pulgadas, justificando un sobrecoste de 3.950 euros sobre el Black Line base. Sin embargo, en la práctica es casi idéntico al N Line Eléctrico 204 CV 65 kWh (50.300 euros): mismo motor, misma batería, misma autonomía real de 390 km medida. La diferencia es cosmética: pintura bicolor, retrovisores cromados y tapicería de cuero frente a acabados más deportivos. Quien busque equipamiento máximo sin pagar el precio del N Line Style lo encontrará aquí.
El motor de 204 CV y 255 Nm acelera de 0 a 100 en 8,1 segundos, cifra competente pero no excepcional en un segmento donde el Kia EV3 Air Long Range hace lo mismo con 7,7 segundos y cuesta 4.605 euros menos. El consumo WLTP de 14,7 kWh/100 km es honesto; en uso real, con ciclos mixtos, ronda los 16-17 kWh/100 km. La autonomía real medida de 390 km es suficiente para la mayoría de desplazamientos, aunque el WLTP de 503 km promete más de lo que entrega. Frente al BMW iX1 eDrive20 (49.800 euros), este Kona es 3.400 euros más barato, pesa 167 kg menos y ofrece casi la misma autonomía WLTP; el BMW gana en maletero (490 vs 466 litros) y carga DC más rápida (130 kW vs 100 kW). El MINI Countryman E Blackyard (38.400 euros) es 8.000 euros más barato con idéntica potencia y batería, aunque pesa lo mismo y tiene maletero ligeramente menor.
El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegador, Android Auto y CarPlay, sonido Bose de 6 altavoces, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico, climatización bizona con bomba de calor, cargador trifásico de 11 kW a bordo, carga bidireccional V2L, recuperación de energía mediante levas en volante, y suite completa de asistencias de conducción. Las llantas de aleación de 17 pulgadas son estándar. La etiqueta DGT de 0 emisiones abre acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía de 5 años sin límite de kilómetros, típica de Hyundai.
Comprador que prioriza equipamiento completo y acabados premium en un eléctrico compacto, dispuesto a pagar por climatización bizona, sonido Bose y asientos calefactados. Ideal para uso mayoritariamente urbano e interurbano con acceso a carga en casa; los 390 km reales cubren desplazamientos diarios sin estrés. No es para quien busca máxima autonomía o mejor relación precio-prestaciones: el Kia EV3 ofrece más por menos dinero.
El Black Line Tecno Eléctrico es la versión más equipada del Kona eléctrico, con acabados y tecnología que justifican su posición en la gama. Sin embargo, a 46.400 euros entra en territorio donde hay alternativas más competentes: el Kia EV3 Air Long Range cuesta 4.605 euros menos, acelera más rápido (7,7 vs 8,1 segundos) y ofrece 605 km de autonomía WLTP frente a 503 km. El BMW iX1 eDrive20 es solo 3.400 euros más caro con maletero mayor y carga más rápida. Este Kona merece consideración si el equipamiento premium y los acabados Black Line son prioridad, pero no es la opción más sensata del segmento. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Maxx 1.0 TGDi 115 CV | 116 CV | 30.290 EUR |
| N Line 1.0 TGDi 115 CV | 116 CV | 30.290 EUR |
| XLS 1.0 TGDi 115 CV | 116 CV | 31.790 EUR |
| XLS 1.6 TGDi 150 CV | 150 CV | 33.040 EUR |
| N Line 1.6 TGDi 150 CV | 150 CV | 33.790 EUR |
| Maxx 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 34.290 EUR |
| XLS 1.6 TGDi 150 CV 7DCT | 150 CV | 34.840 EUR |
| XLS 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 35.790 EUR |
| N Line 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 36.540 EUR |
| XLS 1.6 TGDi 180 CV 7DCT 4x4 | 179 CV | 37.290 EUR |
| Black Line Eléctrico 135 CV 49 kWh | 135 CV | 38.050 EUR |
| Tecno 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 38.340 EUR |
| N Line Style 1.6 TGDi 180 CV 7DCT | 179 CV | 42.140 EUR |
| N Line Style 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 42.240 EUR |
| Black Line Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 42.450 EUR |
| N Line Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 43.450 EUR |
| N Line Style 1.6 TGDi 180 CV 7DCT 4x4 | 179 CV | 45.440 EUR |
| Black Line Tecno Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 46.400 EUR |
| N Line Style Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 50.300 EUR |
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