35.790 EUR · 138 CV · Híbrido · DCT
Es la 8.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.500 EUR mas que la Maxx 1.0 TGDi 115 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8721 €, precio de hoy.
| Potencia | 138 CV |
|---|---|
| Par | 265 Nm |
| Cambio | DCT |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 107 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 1.32 kWh |
| Autonomía WLTP | 808.0 km |
| 0 a 100 km/h | 11.0 s |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Peso | 1485 kg |
| Maletero | 466 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
Un híbrido equilibrado que prioriza eficiencia y practicidad sobre dinamismo, con buena relación precio-equipamiento en su segmento.
El XLS 1.6 GDi HEV es la versión híbrida de acceso al Kona, posicionada entre el Maxx HEV (34.290 euros) y el Tecno HEV (38.340 euros). Suma 1.500 euros respecto al Maxx pero añade equipamiento multimedia superior (pantalla táctil de 12,3 pulgadas, navegador, seis altavoces) y detalles de confort como climatizador bizona y retrovisores orientables. Frente a la gasolina de 150 CV a 34.840 euros, el híbrido cuesta 950 euros más pero ofrece un consumo WLTP de 4,7 l/100 km contra 6,5 l/100 km, lo que amortiza la diferencia en menos de 30.000 km. El motor 1.6 GDi HEV de 138 CV con 265 Nm de par entrega un rendimiento urbano sobresaliente gracias a la asistencia eléctrica, aunque en carretera abierta pierde brío frente a las versiones gasolina de 150 CV.
En el mercado híbrido compacto, el Kona XLS HEV se enfrenta a rivales consolidados. El Toyota Corolla Cross Style Hybrid cuesta 1.290 euros menos (36.500 euros) pero ofrece 2 CV menos y maletero 7 litros inferior; su autonomía WLTP es 88 km menor. El Kia Niro HEV Concept, hermano de grupo, cuesta 5.215 euros menos (30.575 euros) con idéntica potencia, mayor maletero (36 litros más) y autonomía 125 km superior, aunque es un segmento más grande. El Renault Arkana E-TECH HEV suma 1.419 euros al precio pero ofrece 233 km más de autonomía WLTP y maletero 14 litros mayor, aunque con 5 CV menos. El Honda HR-V e:HEV Advance cuesta 2.920 euros más pero suma 7 CV y maletero 146 litros superior, compensando su precio con espacio trasero.
Esta versión XLS monta llantas de aleación de 18 pulgadas (215/55 R18), etiqueta DGT ECO, garantía de 5 años y origen coreano. El equipamiento de serie es generoso: seis airbags, control de velocidad adaptativo, asistente de conducción en carretera, cámara trasera, frenado autónomo de emergencia, levas de cambio en volante y acceso sin llave. La batería útil de 48,6 kWh permite autonomía WLTP de 808 km con depósito de 38 litros, aunque en uso real urbano intenso el consumo se sitúa en torno a 4,7 l/100 km.
Comprador que prioriza eficiencia de combustible y bajo coste de funcionamiento sobre dinamismo, con uso predominantemente urbano e interurbano. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales en ciudad y carreteras secundarias, donde el híbrido full aprovecha su potencial. No es la opción para quien busca prestaciones en autopista o necesita maletero generoso; tampoco para quien valora el factor deportivo. Perfil: profesional con desplazamientos diarios, pequeña familia sin necesidad de espacio trasero amplio, sensibilidad al consumo de combustible.
El XLS 1.6 GDi HEV es una opción sólida dentro de la gama Kona, equilibrada entre eficiencia y equipamiento, aunque no destaca frente a rivales directos. El Kia Niro HEV Concept ofrece más espacio y autonomía por 5.215 euros menos, lo que lo convierte en mejor valor absoluto si cabe un segmento más grande. El Renault Arkana E-TECH suma autonomía y maletero por 1.419 euros más. Si el cliente busca el Kona específicamente, esta versión XLS es la más sensata del catálogo híbrido: mejor equipamiento que el Maxx por poco dinero, y consumo que justifica el sobrecoste frente a la gasolina. Recomendable para uso urbano intenso; en carretera, la gasolina 150 CV automática ofrece mejor relación prestaciones-precio. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Maxx 1.0 TGDi 115 CV | 116 CV | 30.290 EUR |
| N Line 1.0 TGDi 115 CV | 116 CV | 30.290 EUR |
| XLS 1.0 TGDi 115 CV | 116 CV | 31.790 EUR |
| XLS 1.6 TGDi 150 CV | 150 CV | 33.040 EUR |
| N Line 1.6 TGDi 150 CV | 150 CV | 33.790 EUR |
| Maxx 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 34.290 EUR |
| XLS 1.6 TGDi 150 CV 7DCT | 150 CV | 34.840 EUR |
| XLS 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 35.790 EUR |
| N Line 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 36.540 EUR |
| XLS 1.6 TGDi 180 CV 7DCT 4x4 | 179 CV | 37.290 EUR |
| Black Line Eléctrico 135 CV 49 kWh | 135 CV | 38.050 EUR |
| Tecno 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 38.340 EUR |
| N Line Style 1.6 TGDi 180 CV 7DCT | 179 CV | 42.140 EUR |
| N Line Style 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 42.240 EUR |
| Black Line Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 42.450 EUR |
| N Line Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 43.450 EUR |
| N Line Style 1.6 TGDi 180 CV 7DCT 4x4 | 179 CV | 45.440 EUR |
| Black Line Tecno Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 46.400 EUR |
| N Line Style Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 50.300 EUR |
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