Hyundai Kona Kona N Line Style Eléctrico 204 CV 65 kWh

Es la 19.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 20.010 € más que la Maxx 1.0 TGDi 115 CV, que abre la gama.

Esta versión N Line Style Eléctrico 204 CV es la cúspide de la gama Kona: 50.300 euros por la misma mecánica de 204 CV y 65 kWh de batería útil que montan el Black Line (42.450 euros) y el Black Line Tecno (46.400 euros). La diferencia no está en el motor, sino en el acabado N Line, con llantas de 19 pulgadas, tapicería de Alcantara, volante y asientos con calefacción, asientos delanteros ventilados y sonido Bose. Frente al Black Line Tecno, el salto de 3.900 euros compra detalles estéticos y de confort, pero empeora el consumo WLTP de 14,7 a 16,8 kWh/100 km y recorta la autonomía homologada de 503 a 440 kilómetros por las llantas más grandes, que además encarecen los neumáticos de repuesto.

La mecánica de 255 Nm de par entrega el empuje instantáneo típico de un eléctrico, con 8,1 segundos al centenar, idéntico al resto de versiones de 204 CV de la gama. Frente al KIA EV3 Earth Standard Range (38.520 euros, mismos 204 CV), nuestra versión cuesta 11.780 euros más y solo compensa con 65 kilómetros más de autonomía real estimada. El BYD Atto 2 Comfort (31.740 euros) ofrece también 204 CV y carga a 155 kW, muy por encima de los 100 kW de nuestro Kona, por 18.560 euros menos.

El equipamiento de serie es generoso: cámara 360°, control de crucero adaptativo, asiento de conductor con memoria, climatizador bizona con bomba de calor y carga bidireccional V2L. La garantía de 5 años queda por debajo de los 7 años que ofrecen KIA EV3, Jaecoo 5 y Omoda 5, los tres chinos o coreanos de precio muy inferior.

Pensado para quien ya ha decidido que quiere un Kona eléctrico y busca el acabado más completo, sin mirar tanto el precio por kilómetro de autonomía. Conductor urbano o de trayectos medios, con punto de recarga propio, que valora el equipamiento de confort y la estética N Line por encima de exprimir al máximo la autonomía. A quien prioriza kilómetros por euro le compensa más el Black Line Tecno de la misma gama o alguno de los rivales de precio inferior.

Esta versión es la más cara de todo el Kona y no la más coherente: paga casi 4.000 euros más que el Black Line Tecno por el mismo motor y batería, a cambio de peor consumo y menos autonomía homologada. Dentro de la propia gama, el Black Line Tecno Eléctrico resulta la opción más sensata si se quiere el acabado alto sin penalizar la eficiencia. Frente a rivales como el KIA EV3 o el BYD Atto 2, que igualan potencia por mucho menos dinero, el precio de 50.300 euros exige mucho al comprador. Nota: 7,1/10.