Hyundai Kona Black Line Eléctrico 204 CV 65 kWh

Es la 15.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.160 € más que la Maxx 1.0 TGDi 115 CV, que abre la gama.

El Black Line Eléctrico 204 CV 65 kWh ocupa un punto intermedio en la oferta eléctrica del Kona. Comparte mecánica, batería de 65,4 kWh útiles y los 510 km WLTP (390 km de autonomía real estimada) con el Black Line Tecno de 46.400 euros y con el N Line de 43.450 euros, pero este último homologa solo 440 km por su mayor consumo (16,8 frente a 14,7 kWh/100 km). Frente a la versión de entrada, el Black Line 135 CV de 38.050 euros con batería de 48,6 kWh, el salto de 4.400 euros compra 69 CV más y 110 km extra de autonomía WLTP, una diferencia que sí se nota en el uso diario. Dentro del propio Black Line, pagar 46.400 euros por el Tecno suma equipamiento sin tocar la mecánica, así que la versión que analizamos queda como el punto de entrada razonable a la variante de 204 CV con batería grande.

La mecánica eléctrica de 204 CV y 255 Nm de par resuelve bien el uso urbano e interurbano, con un 0-100 de 8,1 segundos que no busca deportividad sino tracción inmediata desde parado. Frente al Honda e:Ny1 Advance (40.200 euros, 204 CV, 412 km WLTP), el Kona ofrece 98 km más de autonomía homologada y 55 km más de autonomía real estimada, además de admitir 22 kW más de carga rápida, aunque cuesta 2.250 euros más. Contra el KIA EV3 Earth Standard Range (38.520 euros, mismos 204 CV), la diferencia es de solo 3.930 euros a favor del coreano, que además añade 65 km de autonomía real y 2 años menos de garantía. El BYD Atto 2 Comfort, con 31.740 euros y los mismos 204 CV, se queda 10.710 euros por debajo con 50 km menos de autonomía real, una diferencia de precio que pesa.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital y pantalla central de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables, volante calefactable y de cuero, control de crucero adaptativo y cargador trifásico de hasta 11 kW. Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/60 son más contenidas que las de versiones superiores, lo que ayuda a no penalizar en exceso el consumo. La etiqueta 0 emisiones y la garantía de 5 años son comunes a toda la gama eléctrica.

Pensado para quien hace trayectos diarios urbanos e interurbanos de hasta 300-350 km reales, dispone de un punto de carga habitual y busca un SUV compacto eléctrico sin renunciar a potencia (204 CV) ni a un maletero de 466 litros. No es la opción para quien prioriza el precio más ajustado dentro del segmento, ni para quien necesita cargas ultrarrápidas por encima de 100 kW en viajes largos frecuentes.

Dentro de la gama del Kona, el Black Line Eléctrico 204 CV es la entrada lógica a la batería grande, con mejor relación autonomía-consumo que el N Line Eléctrico y sin el sobrecoste del Tecno. Frente al mercado, su autonomía WLTP de 510 km es la más alta de los rivales comparados, pero el precio de 42.450 euros se sitúa muy por encima del BYD Atto 2 con la misma potencia, y la garantía de 5 años queda corta frente a los 7 años de KIA, Jaecoo y Omoda. Recomendable para quien valora la autonomía y el maletero por encima del precio de entrada. Nota: 7,3/10.