42.140 EUR · 179 CV · Gasolina · DCT
Es la 13.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.850 EUR mas que la Maxx 1.0 TGDi 115 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8893 €, precio de hoy.
| Potencia | 179 CV |
|---|---|
| Par | 265 Nm |
| Cambio | DCT |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 151 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 734.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.1 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Peso | 1450 kg |
| Maletero | 466 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
El Kona N Line Style 180 CV es la versión que mejor equilibra prestaciones, equipamiento y precio dentro de la gama gasolina: 179 CV con cambio automático de siete marchas, acabado deportivo y tecnología de serie que justifican los 42.140 euros.
Esta versión N Line Style 180 CV 7DCT ocupa el escalón más sensato de la gama gasolina del Kona. Frente a la base de 115 CV (30.290 euros), suma 64 CV y cambio automático por 11.850 euros más; frente al 150 CV manual (33.040 euros), gana 29 CV, automatización y acabado deportivo por 9.100 euros adicionales. La alternativa híbrida equivalente (N Line Style HEV, 42.240 euros) cuesta apenas 100 euros más pero sacrifica 41 CV y velocidad máxima de 210 a 165 km/h, lo que la hace menos coherente para quien busca dinamismo. El 180 CV con 7DCT es la opción que mejor resuelve la ecuación: potencia suficiente, cambio ágil y equipamiento completo sin sobrecoste desproporcionado.
El motor 1.6 TGDi de 179 CV y 265 Nm entrega 8,1 segundos en 0-100 km/h y 210 km/h de velocidad máxima, cifras que lo sitúan por encima del Volvo XC40 Core B3 (8,6 segundos) y muy cerca del MINI Countryman C Classic (8,3 segundos), aunque por debajo del CUPRA Formentor 2.0 TSI (6,7 segundos). El consumo WLTP de 6,4 l/100 km es contenido para la potencia entregada, aunque en uso real se puede esperar entre 7,5 y 8,5 l/100 km. La autonomía WLTP de 734 km es competitiva frente a rivales como el Alfa Romeo Tonale (948 km, pero con depósito de 55 litros frente a 47 del Kona). El cambio automático de siete marchas responde bien en ciudad y carretera, con levas en el volante para quien quiera intervenir manualmente.
El acabado N Line Style suma respecto a versiones inferiores: tapicería Alcantara con detalles en contraste, asientos delanteros ventilados y con función relax, volante calefactado, techo solar practicable, cámara 360º, pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegador, sonido Bose de seis altavoces, cargador inalámbrico de móvil y control de velocidad adaptativo. Las llantas de 18 pulgadas (215/55 R18) son estándar, lo que penaliza ligeramente el consumo y la comodidad frente a opciones de 17 pulgadas, pero es coherente con el posicionamiento deportivo. Etiqueta DGT C, garantía de cinco años y origen coreano completan el perfil.
Esta versión es ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales combinando ciudad y autopista, valoran el dinamismo sin renunciar a la automatización y buscan equipamiento completo sin pagar por un acabado tope. Perfecta para familias de dos adultos con niños que necesitan seguridad y tecnología, pero no requieren espacio de maletero excepcional. No es la opción para quien prioriza máxima eficiencia (el híbrido HEV es mejor) ni para quien necesita tracción total (existe versión 4x4 a 45.440 euros).
El N Line Style 180 CV 7DCT es la versión más equilibrada de la gama gasolina del Kona: suma potencia real, cambio automático y equipamiento deportivo sin caer en el sobrecoste de versiones tope. Frente a rivales directos, ofrece mejor relación prestaciones-precio que el Volvo XC40 y más dinamismo que el Alfa Romeo Tonale a precio similar. Su único reproche es que las llantas de 18 pulgadas penalizan consumo y confort, pero es coherente con su posicionamiento. Recomendable para quien busque un SUV compacto con carácter y tecnología sin pagar premium. Nota: 8,1/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Maxx 1.0 TGDi 115 CV | 116 CV | 30.290 EUR |
| N Line 1.0 TGDi 115 CV | 116 CV | 30.290 EUR |
| XLS 1.0 TGDi 115 CV | 116 CV | 31.790 EUR |
| XLS 1.6 TGDi 150 CV | 150 CV | 33.040 EUR |
| N Line 1.6 TGDi 150 CV | 150 CV | 33.790 EUR |
| Maxx 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 34.290 EUR |
| XLS 1.6 TGDi 150 CV 7DCT | 150 CV | 34.840 EUR |
| XLS 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 35.790 EUR |
| N Line 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 36.540 EUR |
| XLS 1.6 TGDi 180 CV 7DCT 4x4 | 179 CV | 37.290 EUR |
| Black Line Eléctrico 135 CV 49 kWh | 135 CV | 38.050 EUR |
| Tecno 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 38.340 EUR |
| N Line Style 1.6 TGDi 180 CV 7DCT | 179 CV | 42.140 EUR |
| N Line Style 1.6 GDi HEV 138 CV 6DCT | 138 CV | 42.240 EUR |
| Black Line Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 42.450 EUR |
| N Line Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 43.450 EUR |
| N Line Style 1.6 TGDi 180 CV 7DCT 4x4 | 179 CV | 45.440 EUR |
| Black Line Tecno Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 46.400 EUR |
| N Line Style Eléctrico 204 CV 65 kWh | 204 CV | 50.300 EUR |
← Todo sobre el Hyundai Kona: opinión, pros y contras y rivales