Hyundai Kona XLS 1.6 TGDi 150 CV

Es la 4.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.750 € más que la Maxx 1.0 TGDi 115 CV, que abre la gama.

La XLS 1.6 TGDi 150 CV es la tercera escalada dentro de la gama del Kona: deja atrás los 116 CV del 1.0 TGDi de acceso y se sitúa por debajo de los 179 CV del 1.6 TGDi de gama alta. Frente a la XLS 1.0 TGDi 115 CV, que cuesta 31.790 euros, esta versión pide 1.250 euros más por 34 CV adicionales y 2,1 segundos menos en el 0 a 100 (9,8 frente a 11,9), una diferencia que se nota en la conducción interurbana. Frente a la XLS 1.6 TGDi 150 CV 7DCT automática, que cuesta 1.800 euros más, la manual pierde comodidad en el tráfico pero gana en precio y en consumo WLTP (6,6 frente a 6,5 l/100 km, prácticamente iguales).

Los 250 Nm de par a partir de 1.598 cc dan un comportamiento solvente en carretera, con 199 km/h de velocidad máxima y un peso de 1.420 kg, 50 kg más que la versión de acceso. Frente al Volkswagen T-Roc Match 1.5 eTSI 150 CV, que cuesta 600 euros menos, el alemán acelera 0,9 segundos antes, gasta 1,1 l/100 km menos en WLTP y suma 197 km más de autonomía homologada; el Skoda Karoq Selection 1.5 TSI 150 CV, por 1.625 euros menos, también le saca ventaja en consumo (0,7 l/100 km) y en maletero (55 litros más). La garantía de 5 años del Kona, dos más que estos dos rivales, compensa parte de esa distancia.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital y pantalla táctil de 12,3 pulgadas, control de velocidad adaptativo, cámara trasera, climatizador bizona y llantas de 18 pulgadas con neumáticos 215/55, que encarecen el recambio frente a medidas menores. El maletero se mantiene en 466 litros en toda la gama de combustión, por debajo de los 510 del SEAT Ateca y los 521 del Skoda Karoq.

Esta versión encaja en quien busca un SUV compacto con tracción delantera para uso mixto, ciudad y carretera, sin necesidad de cambio automático y con un presupuesto ajustado a los 33.000 euros. Un conductor con 15.000-20.000 km anuales, que valore el par disponible para adelantamientos en carretera frente a la versión de 116 CV, pero que no necesite la plaza extra de maletero que sí ofrecen el Ateca o el Karoq, ni la comodidad de un cambio automático en atascos.

La XLS 1.6 TGDi 150 CV es la versión sensata de la gama del Kona para quien quiere más empuje que el 1.0 TGDi sin pagar el automático de la 7DCT ni subir hasta los 179 CV. El maletero de 466 litros se queda corto frente al Ateca y el Karoq, y el consumo WLTP no mejora al Volkswagen T-Roc equivalente en potencia, pero la garantía de 5 años y el equipamiento de serie, con pantalla y cuadro de 12,3 pulgadas, compensan parte de esa distancia. Una opción recomendable para quien prefiera el cambio manual y no necesite el maletero más grande del segmento. Nota: 7,4/10.