Hyundai Kona N Line Eléctrico 204 CV 65 kWh

Es la 16.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.160 € más que la Maxx 1.0 TGDi 115 CV, que abre la gama.

El N Line Eléctrico 204 CV es la segunda escala dentro de la gama eléctrica del Kona, por encima del Black Line de 135 CV y 49 kWh y por debajo del Black Line Tecno y del N Line Style, ambos con la misma batería de 65 kWh. Comparado con el Black Line Eléctrico 204 CV, que monta idéntica mecánica y batería por 1.000 euros menos, este N Line homologa un consumo WLTP de 16,8 kWh/100 km frente a los 14,7 kWh/100 km del Black Line, y su autonomía WLTP cae a 440 km frente a los 510 km de aquel. La diferencia la marca el paquete estético N Line, con llantas de 19 pulgadas que penalizan la eficiencia sin aportar más potencia ni par: ambos comparten los 204 CV y los 255 Nm.

La entrega eléctrica es inmediata y suficiente para el día a día, con un par de 255 Nm desde parado que resuelve bien las incorporaciones y los adelantamientos en carretera. Frente al Honda e:Ny1 Advance, que cuesta 3.250 euros menos con los mismos 204 CV, nuestra versión ofrece 28 km más de autonomía WLTP, 55 km más de autonomía real estimada y un consumo WLTP 1,4 kWh/100 km menor, además de 22 kW más de carga rápida y 2 años más de garantía. Frente al KIA EV3 Earth Standard Range, 4.930 euros más barato, el Kona gasta 1,9 kWh/100 km más en el ciclo WLTP, aunque recupera 65 km de autonomía real estimada y tiene 6 litros más de maletero; el EV3 compensa con 2 años más de garantía.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital y pantalla central de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables, volante calefactable y de cuero, cargador inalámbrico, control de crucero adaptativo y cargador trifásico de hasta 11 kW. Las llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/45 explican en parte el consumo más alto frente al Black Line con llantas menores, y encarecerán la reposición de neumáticos.

Pensado para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km anuales, principalmente en ciudad y carretera convencional, y valora el acabado N Line por su estética deportiva más que por una ganancia real de prestaciones, ya que comparte motor y batería con el Black Line. Encaja en familias con una plaza de garaje para recargar que buscan un SUV compacto eléctrico con maletero de 466 litros, por encima de la media de sus rivales directos comparados.

Dentro de la gama eléctrica del Kona, el N Line de 204 CV no es la opción más sensata: el Black Line con idéntica mecánica cuesta 1.000 euros menos y homologa 70 km más de autonomía WLTP. Frente al mercado, el KIA EV3 Earth Standard Range y el BYD Atto 2 ofrecen cifras de consumo o de precio mejores con potencias equivalentes. Lo recomendaríamos solo a quien priorice el acabado deportivo N Line sobre la eficiencia, asumiendo que paga por estética, no por prestaciones adicionales. Nota: 7,2/10.